Sibel Hoca
Kayıtlı Kullanıcı
Egzostan gelen o lacivertimsi bulut, sıradan bir araba arızasından çok daha fazlasını söyler sürücüye; resmen motorun imdat çığlığıdır.
Yağ yakma dediğimiz o sinsi süreç, bir sabah kontağı çevirdiğinizde garajı saran o kesif kokuyla başlar ve maalesef asla kendiliğinden geçmez.
Mühendislerin harikalar yarattığı o kaputun altındaki TSI ya da TDI üniteler, zamanla nasıl olur da kendi hayat suyunu tüketmeye başlar acaba?
Turbo milindeki en ufak bir boşluk, binlerce devir dönerken yağı doğrudan yanma odasına fırlatır; yani motor resmen kendi yağını içer.
Subap lastikleri sertleşip görevini unuttuğunda, o yüksek basınçlı silindirlerin içi adeta yağmur sonrası çamur deryasına döner.
Piston segmanları aşınmışsa kompresyon kaçağı kaçınılmazdır ve motor alt karttere bastığı o yağ buharını dışarı atacak yer arar.
Her 1000 kilometrede bir bagajdan yağ tenekesi eksik etmemek normal bir bakım masrafı değil, alarm zillerinin çoktan çaldığının kanıtıdır.
Zamanında değiştirilmeyen kalitesiz yağlar, o incecik kanalları tıkadıktan sonra metal metale sürünür ve iş işten çoktan geçer...
Servise gidip "Usta bu araba neden tütsü yakıyor?" diye sorduğunuzda aldığınız o pahalı ve kaçamak cevaplar insanı çileden çıkarır haklı olarak.
Özetle, Seat'ınız o mavi dumanı attığı an parmak hesabını bırakıp kartere bakma vaktidir; yoksa yarın öbür gün yolda kalmak an meselesidir.
Yağ yakma dediğimiz o sinsi süreç, bir sabah kontağı çevirdiğinizde garajı saran o kesif kokuyla başlar ve maalesef asla kendiliğinden geçmez.
Mühendislerin harikalar yarattığı o kaputun altındaki TSI ya da TDI üniteler, zamanla nasıl olur da kendi hayat suyunu tüketmeye başlar acaba?
Turbo milindeki en ufak bir boşluk, binlerce devir dönerken yağı doğrudan yanma odasına fırlatır; yani motor resmen kendi yağını içer.
Subap lastikleri sertleşip görevini unuttuğunda, o yüksek basınçlı silindirlerin içi adeta yağmur sonrası çamur deryasına döner.
Piston segmanları aşınmışsa kompresyon kaçağı kaçınılmazdır ve motor alt karttere bastığı o yağ buharını dışarı atacak yer arar.
Her 1000 kilometrede bir bagajdan yağ tenekesi eksik etmemek normal bir bakım masrafı değil, alarm zillerinin çoktan çaldığının kanıtıdır.
Zamanında değiştirilmeyen kalitesiz yağlar, o incecik kanalları tıkadıktan sonra metal metale sürünür ve iş işten çoktan geçer...
Servise gidip "Usta bu araba neden tütsü yakıyor?" diye sorduğunuzda aldığınız o pahalı ve kaçamak cevaplar insanı çileden çıkarır haklı olarak.
Özetle, Seat'ınız o mavi dumanı attığı an parmak hesabını bırakıp kartere bakma vaktidir; yoksa yarın öbür gün yolda kalmak an meselesidir.
