Hakan Ulu
Kayıtlı Kullanıcı
Kaputu açtığınızda kulağınızı tırmalayan o ince, sinir bozucu metalik sürtünme sesinin tek bir sorumlusu var; motorun yükünü sırtlayan ama ihmal edilen o koca metal blok. Klima kompresörü dediğimiz mekanizma, aslında içeride yüksek basınçla gaz sıkıştıran devasa bir pompa ve tıpkı arabanın motoru gibi sürekli yağlanmaya, bakıma ihtiyaç duyar. İnsanlar genellikle klimanın sadece soğutup soğutmadığına bakar, oysa alt tarafta metal metale sürtmeye başladığında iş işten çoktan geçmiş oluyor. O gıcırtı, sistemin içindeki özel yağın tükendiğinin, pistonların kuru kuruya duvara vurduğunun en net, en yalın kanıtıdır aslında. Yağsız kalan bir kompresör kısa sürede ısınır, genleşir ve en sonunda içeriden kilitlenerek tamamen çöp olur... Pahalı bir çöp.
Çoğu zaman günah keçisi kompresörün kendisi ilan edilir ama asıl suçlu hemen önündeki o dönen yuvarlak parça, yani kompresör kavraması ve kasnak bilyesidir. Motor çalıştığı sürece o kasnak sürekli döner, kayışın gerginliğiyle ezilir ve zamanla içindeki rulmanlar bilye dağıtır. Eğer aracı çalıştırdığınızda o viyaklama sesi geliyorsa ve klimayı açtığınızda ses aniden değişiyor ya da kesiliyorsa, sorun kesinlikle o bilyelerdedir. Ustanıza gittiğinizde size hemen "kompresör komple değişecek" diyebilir, hemen cüzdana davranmayın derim. Sadece kasnak bilyesini değiştirerek bu dertten yırtmak, komple sistemi yenilemekten çok daha mantıklı ve ekonomiktir. Bir düşünün, sırf tekerlek patladı diye arabayı hurdaya ayırır mısınız?
Gıcırtının bir diğer kaynağı ise motorun o karmaşık karmaşasında gizlenen, kompresörü döndüren o kauçuk kayışın ta kendisidir. V kayışı zamanla sıcaktan kurur, çatlar, esnekliğini kaybeder ve kasnağın üzerinde tutunamayıp kaçırmaya başlar. Özellikle sabahları ilk çalıştırmada veya nemli havalarda duyduğunuz o tiz, kulak tırmalayan çığlık benzeri ses tamamen bu gevşemeden veya aşınmadandır. Kayış kaçırdıkça kompresörün milini düzgün döndüremez, anlık duraksamalar yaratır ve bu da sisteme gereksiz bir yük bindirir. Çözüm mü? Basit bir kayış gerginlik kontrolü veya doğrudan yeni bir kayış takmak... Bazen en büyük gürültülerin arkasında en ucuz parçalar yatar.
Sistemdeki gaz miktarının ayarsız olması da bu metalik feryadın gizli azmettiricilerinden biridir, bunu pek kimse bilmez. Sanayide "gaz bastırdım, buz gibi oldu" diyenlerin bir süre sonra soluğu tamircide almasının sebebi, sisteme kafaya göre basılan fazla gazın yarattığı aşırı basınçtır. Kompresör, kapasitesinin üzerinde bir basınçla karşılaştığında sıkıştırma yapmakta zorlanır, zorlandıkça da iç mekanizma resmen can çekişir. O tiz gıcırtı ve ardından gelen vuruntu sesi, aslında sistemin "beni rahat bırakın" deme şeklidir. Gazın az olması da aynı derecede tehlikelidir çünkü gazla birlikte dolaşan o hayati yağ da azalır ve kompresör susuz kalmış gibi kurur... Doğru terazi, doğru basınç hayat kurtarır.
Piyasada satılan o mucizevi ses kesici spreylere, geçici çözümlere sakın ola ki aldanıp paranızı sokağa atmayın. Kasnağa sıkılan bir iki fıs sprey belki o anlık sesi keser, sizi rahatlatır ama içerideki asıl mekanik aşınmayı asla durduramaz, hatta kayışın daha çok kaymasına zemin hazırlar. Ses başladığı an süreç geri saymaya başlamıştır ve profesyonel bir müdahale şarttır. Arabayı seviyorsanız, o gıcırtıyı duyduğunuzda müzik sesini açıp duymamazlıktan gelmek yerine direkt iyi bir oto klima ustasının yolunu tutmalısınız. Unutmayın, bugün kulak arkası ettiğiniz o küçük gıcırtı, yarın otobanda giderken kilitlenen bir kompresör ve kopan bir motor kayışı olarak önünüze çok daha ağır bir fatura çıkarır... Seçim sizin.
Çoğu zaman günah keçisi kompresörün kendisi ilan edilir ama asıl suçlu hemen önündeki o dönen yuvarlak parça, yani kompresör kavraması ve kasnak bilyesidir. Motor çalıştığı sürece o kasnak sürekli döner, kayışın gerginliğiyle ezilir ve zamanla içindeki rulmanlar bilye dağıtır. Eğer aracı çalıştırdığınızda o viyaklama sesi geliyorsa ve klimayı açtığınızda ses aniden değişiyor ya da kesiliyorsa, sorun kesinlikle o bilyelerdedir. Ustanıza gittiğinizde size hemen "kompresör komple değişecek" diyebilir, hemen cüzdana davranmayın derim. Sadece kasnak bilyesini değiştirerek bu dertten yırtmak, komple sistemi yenilemekten çok daha mantıklı ve ekonomiktir. Bir düşünün, sırf tekerlek patladı diye arabayı hurdaya ayırır mısınız?
Gıcırtının bir diğer kaynağı ise motorun o karmaşık karmaşasında gizlenen, kompresörü döndüren o kauçuk kayışın ta kendisidir. V kayışı zamanla sıcaktan kurur, çatlar, esnekliğini kaybeder ve kasnağın üzerinde tutunamayıp kaçırmaya başlar. Özellikle sabahları ilk çalıştırmada veya nemli havalarda duyduğunuz o tiz, kulak tırmalayan çığlık benzeri ses tamamen bu gevşemeden veya aşınmadandır. Kayış kaçırdıkça kompresörün milini düzgün döndüremez, anlık duraksamalar yaratır ve bu da sisteme gereksiz bir yük bindirir. Çözüm mü? Basit bir kayış gerginlik kontrolü veya doğrudan yeni bir kayış takmak... Bazen en büyük gürültülerin arkasında en ucuz parçalar yatar.
Sistemdeki gaz miktarının ayarsız olması da bu metalik feryadın gizli azmettiricilerinden biridir, bunu pek kimse bilmez. Sanayide "gaz bastırdım, buz gibi oldu" diyenlerin bir süre sonra soluğu tamircide almasının sebebi, sisteme kafaya göre basılan fazla gazın yarattığı aşırı basınçtır. Kompresör, kapasitesinin üzerinde bir basınçla karşılaştığında sıkıştırma yapmakta zorlanır, zorlandıkça da iç mekanizma resmen can çekişir. O tiz gıcırtı ve ardından gelen vuruntu sesi, aslında sistemin "beni rahat bırakın" deme şeklidir. Gazın az olması da aynı derecede tehlikelidir çünkü gazla birlikte dolaşan o hayati yağ da azalır ve kompresör susuz kalmış gibi kurur... Doğru terazi, doğru basınç hayat kurtarır.
Piyasada satılan o mucizevi ses kesici spreylere, geçici çözümlere sakın ola ki aldanıp paranızı sokağa atmayın. Kasnağa sıkılan bir iki fıs sprey belki o anlık sesi keser, sizi rahatlatır ama içerideki asıl mekanik aşınmayı asla durduramaz, hatta kayışın daha çok kaymasına zemin hazırlar. Ses başladığı an süreç geri saymaya başlamıştır ve profesyonel bir müdahale şarttır. Arabayı seviyorsanız, o gıcırtıyı duyduğunuzda müzik sesini açıp duymamazlıktan gelmek yerine direkt iyi bir oto klima ustasının yolunu tutmalısınız. Unutmayın, bugün kulak arkası ettiğiniz o küçük gıcırtı, yarın otobanda giderken kilitlenen bir kompresör ve kopan bir motor kayışı olarak önünüze çok daha ağır bir fatura çıkarır... Seçim sizin.
