Hakan Ulu
Kayıtlı Kullanıcı
Su eksilten bir BMW, sahibine sessiz ama derin bir kazık atar; sen bunu fark edene kadar silindir kapak contası çoktan yanmıştır bile...
Motor kaputunun altında her şey yolunda görünüyor sanıyorsun değil mi? Yanılıyorsun, o eksilen iki parmak su senin aklını başından alacak.
Radyatör hortumlarına bakarken plastik tırnakların elinde kalacağı anı bekliyorsun sanki, çünkü o Alman mühendisliği plastikleri Türkiye sıcaklarında resmen un ufak oluyor.
Devirdaim pompası ses yapmaya başladıysa sakın "biraz daha idare eder" deme... Edemez, yolda kalacaksın.
Genleşme kabı kapağı arızalıysa basıncı tutamaz ve motorun içindeki o değerli su buharlaşıp gider... Farkında bile olmazsın.
Bir sabah garajdan çıkarken yerdeki o pembe ya da mavi damlaları gördüğün an, servise ödeyeceğin rakamı hesaplamaya başlarsın zaten.
Hangi usta "normaldir, bu motorlar su eksiltir" diyorsa kafasına anahtarla vur, çünkü hiçbir BMW durduk yere su eksiltmez, kaçırıyordur!
Termostat kütüğü çatlar, su motor bloğuna sızar ve sen o kokuyu aldığında iş işten çoktan geçmiş olur...
Yedek su deposunu kontrol etmek yerine marşa basıp gitmek nasıl bir kumar, farkında mısın?
Ömrünü doldurmuş bir antifriz sadece pas yapmaz, motorunun kalbini yavaş yavaş durdurur.
Su sensörü bozulur, hararet ibresi oynamaz ama motor içeride kaynamaya başlar... İşte o an bittiğin andır.
Sızıntı var diye uyduruk kimyasallarla o radyatörü tıkamaya çalışmak sadece günü kurtarır, yarın motoru kucağına alırsın.
Orijinal parça takmaktan kaçınma, sanayi maceraları eninde sonunda seni tuzağa düşürür.
Eğer o kaputun altındaki suyu her sabah kontrol etmiyorsan, sen o BMW'ye binmiyorsun, o seni cezalandırıyor demektir...
Motor kaputunun altında her şey yolunda görünüyor sanıyorsun değil mi? Yanılıyorsun, o eksilen iki parmak su senin aklını başından alacak.
Radyatör hortumlarına bakarken plastik tırnakların elinde kalacağı anı bekliyorsun sanki, çünkü o Alman mühendisliği plastikleri Türkiye sıcaklarında resmen un ufak oluyor.
Devirdaim pompası ses yapmaya başladıysa sakın "biraz daha idare eder" deme... Edemez, yolda kalacaksın.
Genleşme kabı kapağı arızalıysa basıncı tutamaz ve motorun içindeki o değerli su buharlaşıp gider... Farkında bile olmazsın.
Bir sabah garajdan çıkarken yerdeki o pembe ya da mavi damlaları gördüğün an, servise ödeyeceğin rakamı hesaplamaya başlarsın zaten.
Hangi usta "normaldir, bu motorlar su eksiltir" diyorsa kafasına anahtarla vur, çünkü hiçbir BMW durduk yere su eksiltmez, kaçırıyordur!
Termostat kütüğü çatlar, su motor bloğuna sızar ve sen o kokuyu aldığında iş işten çoktan geçmiş olur...
Yedek su deposunu kontrol etmek yerine marşa basıp gitmek nasıl bir kumar, farkında mısın?
Ömrünü doldurmuş bir antifriz sadece pas yapmaz, motorunun kalbini yavaş yavaş durdurur.
Su sensörü bozulur, hararet ibresi oynamaz ama motor içeride kaynamaya başlar... İşte o an bittiğin andır.
Sızıntı var diye uyduruk kimyasallarla o radyatörü tıkamaya çalışmak sadece günü kurtarır, yarın motoru kucağına alırsın.
Orijinal parça takmaktan kaçınma, sanayi maceraları eninde sonunda seni tuzağa düşürür.
Eğer o kaputun altındaki suyu her sabah kontrol etmiyorsan, sen o BMW'ye binmiyorsun, o seni cezalandırıyor demektir...
