Ahmet Katan
Kayıtlı Kullanıcı
P1086 arıza kodu genellikle motor yönetim sisteminin pek de yabancı olmadığı ama sürücüyü bir hayli düşündüren o sessiz uyarılardan biridir ve kaputun altındaki karmaşık dengenin küçük bir aksamadan ötürü şaştığını fısıldar... Aslında bu kod, değişken supap zamanlaması sistemine ait devrenin beklendiği gibi çalışmadığını, yani motorun nefes alıp verişindeki o kusursuz ritmin bir anlığına sekteye uğradığını gösterir ki bu durum modern araçların hassas yapısı göz önüne alındığında gayet anlaşılabilir bir durumdur...
Sistemin kalbinde yatan bu minik uyarı, motor kontrol ünitesinin yağ basıncı veya selenoid valf üzerindeki elektriksel direnç nedeniyle veriyi doğru okuyamadığı anlarda ekrana düşer... Belki de motor yağı değişim zamanı biraz gecikmiştir ya da kullanılan filtrenin kalitesi bu hassas basınç dengesini doğrudan etkilemiştir... Sürücü koltuğundayken hissettiğiniz o hafif sarsıntı veya gaz pedalına bastığınızda gelen geç tepki, aslında motorun kendi kendine mırıldandığı ama bizim çoğu zaman kulak ardı ettiğimiz o küçük yardım çağrısından başka bir şey değildir...
Peki bu durumda ne yapmak gerek, hemen servise mi koşmalı yoksa biraz bekleyip motorun kendi kendine toparlanmasını mı ummalı... Uzman gözüyle bakıldığında, bu tür kodlar asla göz ardı edilmemeli çünkü ihmal edilen küçük bir basınç kaybı zamanla motorun mekanik aksamına daha büyük yükler bindirebilir... Önce kaputu açıp yağ seviyesini ve kalitesini kontrol etmek, ardından kablo bağlantılarını gözden geçirmek en mantıklı başlangıç adımı olacaktır...
Çoğu zaman sorun, karmaşık ve pahalı parça değişimlerine gerek kalmadan, sadece selenoid valfin üzerindeki biriken tortuların temizlenmesiyle ortadan kalkar... Tabii burada önemli olan sorunun köküne inebilmek, yani sadece hata kodunu silip geçmek yerine o hatayı tetikleyen asıl sebebi bulmaktır... Motor, kendine sunulan bakımı ve ilgiyi her zaman en iyi performansla ödüllendirir; yeter ki ona kulak vermesini bilelim...
Sistemin kalbinde yatan bu minik uyarı, motor kontrol ünitesinin yağ basıncı veya selenoid valf üzerindeki elektriksel direnç nedeniyle veriyi doğru okuyamadığı anlarda ekrana düşer... Belki de motor yağı değişim zamanı biraz gecikmiştir ya da kullanılan filtrenin kalitesi bu hassas basınç dengesini doğrudan etkilemiştir... Sürücü koltuğundayken hissettiğiniz o hafif sarsıntı veya gaz pedalına bastığınızda gelen geç tepki, aslında motorun kendi kendine mırıldandığı ama bizim çoğu zaman kulak ardı ettiğimiz o küçük yardım çağrısından başka bir şey değildir...
Peki bu durumda ne yapmak gerek, hemen servise mi koşmalı yoksa biraz bekleyip motorun kendi kendine toparlanmasını mı ummalı... Uzman gözüyle bakıldığında, bu tür kodlar asla göz ardı edilmemeli çünkü ihmal edilen küçük bir basınç kaybı zamanla motorun mekanik aksamına daha büyük yükler bindirebilir... Önce kaputu açıp yağ seviyesini ve kalitesini kontrol etmek, ardından kablo bağlantılarını gözden geçirmek en mantıklı başlangıç adımı olacaktır...
Çoğu zaman sorun, karmaşık ve pahalı parça değişimlerine gerek kalmadan, sadece selenoid valfin üzerindeki biriken tortuların temizlenmesiyle ortadan kalkar... Tabii burada önemli olan sorunun köküne inebilmek, yani sadece hata kodunu silip geçmek yerine o hatayı tetikleyen asıl sebebi bulmaktır... Motor, kendine sunulan bakımı ve ilgiyi her zaman en iyi performansla ödüllendirir; yeter ki ona kulak vermesini bilelim...
