Ahmet Katan
Kayıtlı Kullanıcı
Sessizce çalışan ama durduğu an motoru bitiren o gizli kahramanın adı devirdaim pompası. Sanayide ustaların ağzından düşmeyen "Trigeri değiştirirken bunu da aradan çıkaralım" lafı aslında hiç de sebepsiz değil. Genellikle 60.000 ile 100.000 kilometre arasında bir yerlerde ömrünü tamamlamaya başlar bu parça. Aracınızın markasına göre değişir tabii ama yüz bini devirdiyseniz artık riskli ssularda yüzüyorsunuz demektir. Yani ortalama yüz bin kilometre… Sonrası biraz şans, biraz da zamana karşı yarış.
Motorun altından gelen o garip cıyaklama sesini kulak arkası etmek pahalıya patlar. Su sızıntısı mı gördünüz aracın altında, devirdaim "ben gidiyorum" diye bağırıyordur zaten. Hararet göstergesi bir an stabilize kalıp sonra aniden yükseliyorsa... Durumu anlamak için dahi olmaya gerek yok. Ağır masraflar kapıda bekliyor demektir, benden söylemesi.
Orijinal triger setinin içinden çıkan devirdaim pompasını "henüz sağlam" diyerek değiştirmemek büyük kumar. İki kere işçilik ücreti ödemek istemiyorsanız o parçayı trigerle birlikte çöpe atacaksınız. Zira yeni kayışın uyguladığı o taze gerginlik, eski pompanın bilyasını birkaç bin kilometre içinde dağıtır. Triger değişiyorsa devirdaim de değişir; bu kadar basit. Eski parçaya güvenip yola çıkmak mı, bile bile lades.
Antifriz kullanmayı ihmal eden sürücülerin devirdaim pompasıyla erken helalleşmesi kaçınılmazdır. Şebeke suyu koyarsanız o sistemin içine, pas ve kireç o minik çarkları kemirir de ruhunuz duymaz. Kaliteli bir soğutma sıvısı pompanın ömrünü doğrudan ikiye katlar. Aracınıza ne kadar iyi bakarsanız, o da sizi yolda o kadar az bırakır aslında.
Yolda giderken kaputun altından buhar çıktığını görmek istemiyorsanız kilometre sayacına göz kulak olun. Riske atmaya değer mi birkaç bin liralık parça için koca motoru? Karar sizin elbette ama tecrübe her zaman ucuz yoldan kazanılmıyor. Ustanızın "idare eder" demesine pek takılmayın, yenisiyle değiştirip kafanızı rahat ettirin.
Motorun altından gelen o garip cıyaklama sesini kulak arkası etmek pahalıya patlar. Su sızıntısı mı gördünüz aracın altında, devirdaim "ben gidiyorum" diye bağırıyordur zaten. Hararet göstergesi bir an stabilize kalıp sonra aniden yükseliyorsa... Durumu anlamak için dahi olmaya gerek yok. Ağır masraflar kapıda bekliyor demektir, benden söylemesi.
Orijinal triger setinin içinden çıkan devirdaim pompasını "henüz sağlam" diyerek değiştirmemek büyük kumar. İki kere işçilik ücreti ödemek istemiyorsanız o parçayı trigerle birlikte çöpe atacaksınız. Zira yeni kayışın uyguladığı o taze gerginlik, eski pompanın bilyasını birkaç bin kilometre içinde dağıtır. Triger değişiyorsa devirdaim de değişir; bu kadar basit. Eski parçaya güvenip yola çıkmak mı, bile bile lades.
Antifriz kullanmayı ihmal eden sürücülerin devirdaim pompasıyla erken helalleşmesi kaçınılmazdır. Şebeke suyu koyarsanız o sistemin içine, pas ve kireç o minik çarkları kemirir de ruhunuz duymaz. Kaliteli bir soğutma sıvısı pompanın ömrünü doğrudan ikiye katlar. Aracınıza ne kadar iyi bakarsanız, o da sizi yolda o kadar az bırakır aslında.
Yolda giderken kaputun altından buhar çıktığını görmek istemiyorsanız kilometre sayacına göz kulak olun. Riske atmaya değer mi birkaç bin liralık parça için koca motoru? Karar sizin elbette ama tecrübe her zaman ucuz yoldan kazanılmıyor. Ustanızın "idare eder" demesine pek takılmayın, yenisiyle değiştirip kafanızı rahat ettirin.
