Sibel Hoca
Kayıtlı Kullanıcı
Motor kaputunun altında sessiz sedasız çalışan o küçük parça pes ettiğinde, dünyanın en lüks arabası bile yol kenarında çaresizce bekleyen bir metal yığınına dönüşebilir. Devirdaim pompası, yani su pompası, motorun kalbidir desek abartmış olmayız. O durursa, hayat durur. Genelde sürücüler bu parçayı arıza yapana kadar varlığından bile haberdar olmazlar. Fakat bir sabah arabanın altına doğru eğildiğinizde göreceğiniz o küçük antifriz damlaları, aslında size büyük bir fırtınanın yaklaştığını fısıldıyor olabilir...
Aracınızın altından sızan o renkli ve tatlı kokulu sıvı, motorun içten içe kan kaybettiğinin en net kanıtıdır. Su pompasının contaları zamanla aşınır ve görevini yapamaz hale gelir. Hani bazen fark edersiniz ya, silecek suyu bitmemiştir ama yerde hep bir ıslaklık vardır. İşte o yeşil veya kırmızı sızıntı, doğrudan devirdaim pompasının ömrünü tamamladığına işaret eder. Eksilen her damla su, motor bloklarının biraz daha fazla ısınması demek.
Triger kayışının oralardan gelen o tuhaf, uğultulu ve sanki bir şeyler sürtünüyormuş gibi hissettiren ses asla hayra alamet değildir. Pompanın içindeki rulmanlar aşındığında, araba rölantide çalışırken bile kulak tırmalayan bir bilye sesi yapmaya başlar. Kaputu açıp dinlediğinizde "Ben buradayım ve can çekişiyorum" diyen bir gürültü... Eğer bu metalle metalin kavgasını andıran sesi duymazdan gelirseniz, bir sonraki aşama ne yazık ki pompanın tamamen kilitlenmesi olacaktır.
Hararet göstergesinin aniden yükselmesi ve o kırmızı ışığın yanması, motorun artık son demlerini yaşadığının acı bir çığlığıdır. Devirdaim pompası suyu döndüremediğinde, sıcak sıvı motorda hapis kalır ve radyatöre ulaşıp soğuyamaz. Bir bakmışsınız ki ibre hiç görmediğiniz yerlere tırmanmış. Böyle bir durumda inatla yola devam etmek, silindir kapak contasını yakmak ve hatta motoru tamamen kucaklamak anlamına gelir ki, bunu hiçbirimiz istemeyiz.
Arabanın içine bindiğinizde kaloriferi açmanıza rağmen içeriye buz gibi bir hava üfleniyorsa, suçluyu çok uzakta aramanıza gerek yok. Isınma sistemi tamamen motordaki sıcak suyun devirdaim etmesiyle çalışır. Pompa zayıfladığında veya pervaneleri aşındığında, o sıcak su kabindeki kalorifer peteğine kadar ulaşamaz. Kış ortasında tir tir titrerken bulursunuz kendinizi. Sadece bu belirti bile, sistemdeki dolaşımın felç olduğunu anlamak için yeterlidir aslında.
Motor bölmesinden yükselen o yoğun ve geniz yakan antifriz kokusu, görünmez bir tehlikenin havaya karışmış halidir. Bazen alt tarafta bir damlama göremezsiniz çünkü sızan su motorun sıcaklığıyla anında buharlaşır. Ama o kokuyu bir kere aldıysanız, kaçış yok. Burnunuza gelen o kimyasal koku, devirdaim pompasının gövdesindeki kılcal çatlaklardan sızan sıvının havaya karışmasından başka bir şey değildir.
Periyodik bakımları aksatmak ve araca sürekli çeşme suyu koymak, bu sadık dostun ölüm fermanını kendi ellerinizle imzalamaktır. Şebeke suyundaki kireç, pompanın pervanelerini zamanla eritir ve geriye sadece boşa dönen bir mil bırakır. Ne kadar kaliteli bir araca biniyor olursanız olun, soğutma sistemine gösterdiğiniz şefkat kadar yolda kalırsınız. Benden size tavsiye; triger setini değiştirirken üç kuruş hesap yapmayın ve devirdaim pompasını da mutlaka aradan çıkarın...
Aracınızın altından sızan o renkli ve tatlı kokulu sıvı, motorun içten içe kan kaybettiğinin en net kanıtıdır. Su pompasının contaları zamanla aşınır ve görevini yapamaz hale gelir. Hani bazen fark edersiniz ya, silecek suyu bitmemiştir ama yerde hep bir ıslaklık vardır. İşte o yeşil veya kırmızı sızıntı, doğrudan devirdaim pompasının ömrünü tamamladığına işaret eder. Eksilen her damla su, motor bloklarının biraz daha fazla ısınması demek.
Triger kayışının oralardan gelen o tuhaf, uğultulu ve sanki bir şeyler sürtünüyormuş gibi hissettiren ses asla hayra alamet değildir. Pompanın içindeki rulmanlar aşındığında, araba rölantide çalışırken bile kulak tırmalayan bir bilye sesi yapmaya başlar. Kaputu açıp dinlediğinizde "Ben buradayım ve can çekişiyorum" diyen bir gürültü... Eğer bu metalle metalin kavgasını andıran sesi duymazdan gelirseniz, bir sonraki aşama ne yazık ki pompanın tamamen kilitlenmesi olacaktır.
Hararet göstergesinin aniden yükselmesi ve o kırmızı ışığın yanması, motorun artık son demlerini yaşadığının acı bir çığlığıdır. Devirdaim pompası suyu döndüremediğinde, sıcak sıvı motorda hapis kalır ve radyatöre ulaşıp soğuyamaz. Bir bakmışsınız ki ibre hiç görmediğiniz yerlere tırmanmış. Böyle bir durumda inatla yola devam etmek, silindir kapak contasını yakmak ve hatta motoru tamamen kucaklamak anlamına gelir ki, bunu hiçbirimiz istemeyiz.
Arabanın içine bindiğinizde kaloriferi açmanıza rağmen içeriye buz gibi bir hava üfleniyorsa, suçluyu çok uzakta aramanıza gerek yok. Isınma sistemi tamamen motordaki sıcak suyun devirdaim etmesiyle çalışır. Pompa zayıfladığında veya pervaneleri aşındığında, o sıcak su kabindeki kalorifer peteğine kadar ulaşamaz. Kış ortasında tir tir titrerken bulursunuz kendinizi. Sadece bu belirti bile, sistemdeki dolaşımın felç olduğunu anlamak için yeterlidir aslında.
Motor bölmesinden yükselen o yoğun ve geniz yakan antifriz kokusu, görünmez bir tehlikenin havaya karışmış halidir. Bazen alt tarafta bir damlama göremezsiniz çünkü sızan su motorun sıcaklığıyla anında buharlaşır. Ama o kokuyu bir kere aldıysanız, kaçış yok. Burnunuza gelen o kimyasal koku, devirdaim pompasının gövdesindeki kılcal çatlaklardan sızan sıvının havaya karışmasından başka bir şey değildir.
Periyodik bakımları aksatmak ve araca sürekli çeşme suyu koymak, bu sadık dostun ölüm fermanını kendi ellerinizle imzalamaktır. Şebeke suyundaki kireç, pompanın pervanelerini zamanla eritir ve geriye sadece boşa dönen bir mil bırakır. Ne kadar kaliteli bir araca biniyor olursanız olun, soğutma sistemine gösterdiğiniz şefkat kadar yolda kalırsınız. Benden size tavsiye; triger setini değiştirirken üç kuruş hesap yapmayın ve devirdaim pompasını da mutlaka aradan çıkarın...
