Hakan Ulu
Kayıtlı Kullanıcı
Aracınız seyir halindeyken bir anda çıt diye ses kesiliyor, direksiyon sertleşiyor ve sağa çekmeye çalışıyorsunuz değil mi? Motorun aniden stop etmesi tam bir kabustur. İşte bu sinir bozucu durumun arkasında yatan gizli özne çoğunlukla ECU, yani halk arasındaki adıyla motor beynidir. Motor kontrol ünitesi sensörlerden gelen verileri doğru okuyamadığında veya kendi içinde bir kısa devre yaşadığında, yakıt akışını ya da ateşlemeyi pat diye kesiverir. Sonuç? Trafiğin ortasında kalakalan bir araç ve terleyen bir sürücü...
Sanayiye gittiğinizde usta size "buji" der, "yakıt pompası" der, döner dolaşır işi büyütür. Ama kimse ilk başta o küçük metal kutunun içindeki mikroçiplere toz kondurmak istemez. ECU arızalandığında motora giden sinyaller adeta sarhoş bir postacı gibi yanlış adreslere gider. Ateşleme zamanlaması bir milisaniye bile şaşsa motor kendini korumaya alır ve stop eder. Yani evet, o çok güvendiğiniz elektronik beyin sizi yolda bırakma konusunda sandığınızdan çok daha yeteneklidir.
Geçenlerde bir dostumun arabası tam kırmızı ışıkta dururken sürekli stop ediyordu. Gaz kelebeğini temizlettiler, filtreleri değiştirdiler, dünya para harcandı ama nafile. En son bir beyinciye gittik ki, ECU'nun lehimleri sıcaktan çatlamış. Isınan metal genleşiyor, temas kesiliyor ve araba stop ediyor; soğuyunca hop, tekrar çalışıyor. Bazen sorun mekanik değil, tamamen elektrikseldir. Boşu boşuna motoru indirtmeden önce iyi bir elektronikçinin kapısını çalmakta fayda var.
Peki bu zıkkımın bozulduğunu sadece stop etmesinden mi anlarız? Elbette hayır, gösterge panelindeki o meşhur motor arıza lambası size bir şeyler anlatmaya çalışıyordur muhtemelen. Bazen de durup dururken devir saati deliler gibi oynamaya başlar, araba kendi kendine gaz yer ya da gaz yemez. Eğer aracınız son zamanlarda saçma sapan elektriksel tepkiler veriyorsa ve üstüne bir de stop ediyorsa... Şüphe oklarını direkt olarak o alüminyum muhafazalı kutuya çevirebilirsiniz.
Kronikleşen bu stop etme dertlerinden kurtulmak aslında o kadar da imkansız değil. Piyasada "beyin tamiri" yapan çok ciddi ustalar var artık, hemen sıfırını alıp binlerce lira dökmeyin. Çıkma beyin mi, tamir mi derseniz, ben her zaman orijinal parçanın uzman ellerde revize edilmesinden yanayım. Tabi burada en kritik nokta, sorunun gerçekten ECU'dan kaynaklandığından yüzde yüz emin olmak. Arabayı bilgisayara bağlatıp hata kodlarını iyi okuyan, işinin ehli bir usta buldunuz mu, bu dertten tereyağından kıl çeker gibi kurtulursunuz.
Sanayiye gittiğinizde usta size "buji" der, "yakıt pompası" der, döner dolaşır işi büyütür. Ama kimse ilk başta o küçük metal kutunun içindeki mikroçiplere toz kondurmak istemez. ECU arızalandığında motora giden sinyaller adeta sarhoş bir postacı gibi yanlış adreslere gider. Ateşleme zamanlaması bir milisaniye bile şaşsa motor kendini korumaya alır ve stop eder. Yani evet, o çok güvendiğiniz elektronik beyin sizi yolda bırakma konusunda sandığınızdan çok daha yeteneklidir.
Geçenlerde bir dostumun arabası tam kırmızı ışıkta dururken sürekli stop ediyordu. Gaz kelebeğini temizlettiler, filtreleri değiştirdiler, dünya para harcandı ama nafile. En son bir beyinciye gittik ki, ECU'nun lehimleri sıcaktan çatlamış. Isınan metal genleşiyor, temas kesiliyor ve araba stop ediyor; soğuyunca hop, tekrar çalışıyor. Bazen sorun mekanik değil, tamamen elektrikseldir. Boşu boşuna motoru indirtmeden önce iyi bir elektronikçinin kapısını çalmakta fayda var.
Peki bu zıkkımın bozulduğunu sadece stop etmesinden mi anlarız? Elbette hayır, gösterge panelindeki o meşhur motor arıza lambası size bir şeyler anlatmaya çalışıyordur muhtemelen. Bazen de durup dururken devir saati deliler gibi oynamaya başlar, araba kendi kendine gaz yer ya da gaz yemez. Eğer aracınız son zamanlarda saçma sapan elektriksel tepkiler veriyorsa ve üstüne bir de stop ediyorsa... Şüphe oklarını direkt olarak o alüminyum muhafazalı kutuya çevirebilirsiniz.
Kronikleşen bu stop etme dertlerinden kurtulmak aslında o kadar da imkansız değil. Piyasada "beyin tamiri" yapan çok ciddi ustalar var artık, hemen sıfırını alıp binlerce lira dökmeyin. Çıkma beyin mi, tamir mi derseniz, ben her zaman orijinal parçanın uzman ellerde revize edilmesinden yanayım. Tabi burada en kritik nokta, sorunun gerçekten ECU'dan kaynaklandığından yüzde yüz emin olmak. Arabayı bilgisayara bağlatıp hata kodlarını iyi okuyan, işinin ehli bir usta buldunuz mu, bu dertten tereyağından kıl çeker gibi kurtulursunuz.
