Hakan Ulu
Kayıtlı Kullanıcı
Sabahın ilk ışıklarıyla birlikte anahtarı çevirdiğimiz o an, motor kaputunun altından gelen o cılız 'tık' sesinin ne anlama geldiğini maalesef çok iyi biliyoruz; kömürlerin bitmek üzere olduğu ya da selenoid sargısının artık akımı iletemediği gerçeği yüzümüze çarpıyor.
Direksiyon başında binlerce kilometre devirmiş tecrübeli sürücüler aslına bakarsanız bu durumu çok önceden sezebilir, marş motorunun üzerinden gelen metalik yorgunluk sesini kilometrelerce öteden ayırt edebilirler.
Kontak anahtarını her çevirdiğinizde marş dişlisinin volkan dişlisine o sert çarpışma anı... Volan dişlilerindeki aşınma mi acaba bu sesin sebebi, yoksa otomatik dişli mekanizmasının bendix yayı mı görevini artık yerine getiremiyor?
Marş basmadığı o sinir bozucu anlarda hemen panik yapıp ustaya koşmak yerine, marş motorunun gövdesine küçük bir tornavida sapıyla hafifçe vurup kömürlerin yuvaya oturmasını sağlamak bizim neslin asırlık refleksidir... Aslında bu sadece geçici bir can suyudur, içerideki kolektör bakırlarının durumu zaten alarm veriyordur.
Akünün akım gücü tam yerindeyken bile marş motoru dönmüyorsa, bilin ki rotorda kısa devre vardır ya da marş kömürleri yataklarında sıkışıp kalmıştır; peki bu durumda bobin sargılarının ısınma direnci niye bu kadar çabuk düşer?
Yılların getirdiği o pas ve toz birikintisi, marş motorunun içindeki planet dişli kutusunu zamanla kilitler; marş motoru döner ama krank milini bir türlü çeviremez, yani boşa dönme dediğimiz o can sıkıcı mekanik çaresizlik baş gösterir.
Kontak marş basmıyor şikayetiyle servisin kapısını çalan her Toyota sahibine ilk söylediğimiz şey şudur: Marş otomatik müşürünün üzerindeki tetik kablosunu kontrol ettiniz mi, yoksa akü kutup başlarındaki o görünmez sülfat tabakası mı akımı kesiyor?
Direksiyon başında binlerce kilometre devirmiş tecrübeli sürücüler aslına bakarsanız bu durumu çok önceden sezebilir, marş motorunun üzerinden gelen metalik yorgunluk sesini kilometrelerce öteden ayırt edebilirler.
Kontak anahtarını her çevirdiğinizde marş dişlisinin volkan dişlisine o sert çarpışma anı... Volan dişlilerindeki aşınma mi acaba bu sesin sebebi, yoksa otomatik dişli mekanizmasının bendix yayı mı görevini artık yerine getiremiyor?
Marş basmadığı o sinir bozucu anlarda hemen panik yapıp ustaya koşmak yerine, marş motorunun gövdesine küçük bir tornavida sapıyla hafifçe vurup kömürlerin yuvaya oturmasını sağlamak bizim neslin asırlık refleksidir... Aslında bu sadece geçici bir can suyudur, içerideki kolektör bakırlarının durumu zaten alarm veriyordur.
Akünün akım gücü tam yerindeyken bile marş motoru dönmüyorsa, bilin ki rotorda kısa devre vardır ya da marş kömürleri yataklarında sıkışıp kalmıştır; peki bu durumda bobin sargılarının ısınma direnci niye bu kadar çabuk düşer?
Yılların getirdiği o pas ve toz birikintisi, marş motorunun içindeki planet dişli kutusunu zamanla kilitler; marş motoru döner ama krank milini bir türlü çeviremez, yani boşa dönme dediğimiz o can sıkıcı mekanik çaresizlik baş gösterir.
Kontak marş basmıyor şikayetiyle servisin kapısını çalan her Toyota sahibine ilk söylediğimiz şey şudur: Marş otomatik müşürünün üzerindeki tetik kablosunu kontrol ettiniz mi, yoksa akü kutup başlarındaki o görünmez sülfat tabakası mı akımı kesiyor?
