Sibel Hoca
Kayıtlı Kullanıcı
Yılların gazetecilik tozunu yutmuş, direksiyon başında yüzlerce kilometre devirmiş biri olarak söylüyorum, motorun kalbinden gelen o tuhaf tıkırtıyı ilk duyduğunuz anı çok iyi biliyorum.
Hyundai’nizin alt takımlarından ya da kavrama bölgesinden rölantide boştayken gelen o hafif metalik hışırtı, bazen sadece basit bir kayış sesi sanılır ama işin aslı öyle değildir.
Debriyaj pedalına bastığınızda o sinir bozucu ses birden bire kesiliyorsa, işte o an şüphe tohumları zihne düşmeye başlar ve volan dişlilerinin aşındığını fısıldar size.
Kimi zaman trafikte dur kalk yaparken araba ansızın sarsılır, sanki motor yerinden kopacak gibi silkelenir ve siz yine ne olduğunu anlayamazsınız...
Acaba motor kulakları mı gevşedi yoksa volan dişlisi görevini yapamaz hale mi geldi, insan kendi kendine sorup durur işte.
Çift kütleli volanların yayları zamanla yorulur, esnekliğini kaybeder ve o metal yorgunluğu kendini en çok vites geçişlerindeki o tuhaf kemikleşmeyle belli eder.
Sabah motoru ilk çalıştırdığınız o soğuk dakikalarda gelen vuruntu sesine kulak verin; çünkü o ses, değişimin artık kapıda olduğunun en net işaretidir.
Direksiyonda otururken ayağınızın altında hafif ama sürekli bir titreme hissediyorsanız, volanın balansı bozulmuş demektir ve bu durum zamanla şanzımanı da hırpalar.
Masraftan kaçıp "idare eder" derseniz, yarın öbür gün yolda kalmak işten bile değildir; o yüzden bu konuyu ertelememek en akıllıca hamle olur.
Hyundai’nizin alt takımlarından ya da kavrama bölgesinden rölantide boştayken gelen o hafif metalik hışırtı, bazen sadece basit bir kayış sesi sanılır ama işin aslı öyle değildir.
Debriyaj pedalına bastığınızda o sinir bozucu ses birden bire kesiliyorsa, işte o an şüphe tohumları zihne düşmeye başlar ve volan dişlilerinin aşındığını fısıldar size.
Kimi zaman trafikte dur kalk yaparken araba ansızın sarsılır, sanki motor yerinden kopacak gibi silkelenir ve siz yine ne olduğunu anlayamazsınız...
Acaba motor kulakları mı gevşedi yoksa volan dişlisi görevini yapamaz hale mi geldi, insan kendi kendine sorup durur işte.
Çift kütleli volanların yayları zamanla yorulur, esnekliğini kaybeder ve o metal yorgunluğu kendini en çok vites geçişlerindeki o tuhaf kemikleşmeyle belli eder.
Sabah motoru ilk çalıştırdığınız o soğuk dakikalarda gelen vuruntu sesine kulak verin; çünkü o ses, değişimin artık kapıda olduğunun en net işaretidir.
Direksiyonda otururken ayağınızın altında hafif ama sürekli bir titreme hissediyorsanız, volanın balansı bozulmuş demektir ve bu durum zamanla şanzımanı da hırpalar.
Masraftan kaçıp "idare eder" derseniz, yarın öbür gün yolda kalmak işten bile değildir; o yüzden bu konuyu ertelememek en akıllıca hamle olur.
