Sibel Hoca
Kayıtlı Kullanıcı
Direksiyonu çevirirken derinden gelen o hafif sürtünme sesini çoğumuz duymazdan geliriz, ta ki gösterge panelinde o meşum kırmızı hava yastığı ışığı yanana kadar. B0012 arıza kodu tam olarak bu anlarda OBD2 tarayıcınızın ekranına düşer ve sürücü tarafı ön hava yastığı dağıtım kontrolü aşama 2 devre açık hatasını işaret eder. Aslında sistem size çok açık bir şey söylüyor; direksiyonun göbeğinde duran o hayati balonun patlamasını sağlayan elektrik hattında kopukluk var. Gazetecilik yıllarımda kaza raporlarında çok gördüm, bu tip elektrik kesintileri anlıktır ama sonuçları maalesef kalıcı olur. Bir sabah çalıştırırsınız arabayı, her şey normaldir, sonra bir virajı dönerken tak diye yanar ışık... İhmale gelecek bir şey değil.
Kabloların dünyası sandığımızdan daha hassas, hele ki sürekli dönen bir direksiyon simidinin altındaysa. Direksiyon sargısı dediğimiz, yabancıların "clockspring" diye tabir ettiği o spiral parça zamanla aşınır, içindeki incecik bakır yollar çatlar veya tamamen kopar. Hava yastığı beyni de milisaniyeler içinde bu hattaki direnç değişimini algılayıp akımı keser ve B0012 kodunu hafızaya kaydeder. Bazen de sadece direksiyon göbeği söküldüğünde tam oturmayan bir soket veya oksitlenmiş bir bağlantı noktasıdır suçlu. Hani bazen korna da çalışmamaya başlar ya, ya da direksiyondaki multimedya düğmeleri kafayı yer... İşte o zaman sargının ömrünü tamamladığından neredeyse emin olabilirsiniz.
Bu durumla karşılaştığınızda kendi başınıza tamir etmeye kalkışmak, dürüst olmak gerekirse, elinizde patlamaya hazır bir bomba tutmaktan farksızdır. Hava yastığı fişekleri statik elektrikten bile tetiklenebilen piroteknik malzemeler içerir ve yanlış bir ölçüm cihazı dokunuşuyla yüzünüzün ortasında patlayabilir. İlk iş olarak akü kutup başını söküp sistemdeki tüm elektriğin boşalması için en az yirmi dakika beklemek bu yüzden hayati önem taşır. Akü bağlıyken hava yastığı soketlerine multimetreyle direnç ölçümü yapmaya çalışmak? Asla yapmamanız gereken, son derece tehlikeli bir acemilik olur.
Ustaya gittiğinizde muhtemelen size doğrudan yeni bir direksiyon sargısı almanız gerektiğini söyleyecektir ki çoğu zaman da haklıdırlar. Piyasada bu sargıların tamir edildiğini, içine yeni şerit kablo çekildiğini söyleyen yerler görebilirsiniz ama güvenlik ekipmanında tamirat bana hiçbir zaman doğru gelmedi. Orijinal ya da çok kaliteli bir muadil parça ile değişim yapmak, sürüş esnasında kafanızın rahat olmasını sağlar. Parça değiştikten sonra arıza kodu genellikle kendi kendine silinmez, bilgisayara bağlanıp beyinden kodun temizlenmesi ve sistemin yeniden kalibre edilmesi gerekir. Yolunuz açık olsun, panelinizdeki ışıklar hep yeşil kalsın...
Kabloların dünyası sandığımızdan daha hassas, hele ki sürekli dönen bir direksiyon simidinin altındaysa. Direksiyon sargısı dediğimiz, yabancıların "clockspring" diye tabir ettiği o spiral parça zamanla aşınır, içindeki incecik bakır yollar çatlar veya tamamen kopar. Hava yastığı beyni de milisaniyeler içinde bu hattaki direnç değişimini algılayıp akımı keser ve B0012 kodunu hafızaya kaydeder. Bazen de sadece direksiyon göbeği söküldüğünde tam oturmayan bir soket veya oksitlenmiş bir bağlantı noktasıdır suçlu. Hani bazen korna da çalışmamaya başlar ya, ya da direksiyondaki multimedya düğmeleri kafayı yer... İşte o zaman sargının ömrünü tamamladığından neredeyse emin olabilirsiniz.
Bu durumla karşılaştığınızda kendi başınıza tamir etmeye kalkışmak, dürüst olmak gerekirse, elinizde patlamaya hazır bir bomba tutmaktan farksızdır. Hava yastığı fişekleri statik elektrikten bile tetiklenebilen piroteknik malzemeler içerir ve yanlış bir ölçüm cihazı dokunuşuyla yüzünüzün ortasında patlayabilir. İlk iş olarak akü kutup başını söküp sistemdeki tüm elektriğin boşalması için en az yirmi dakika beklemek bu yüzden hayati önem taşır. Akü bağlıyken hava yastığı soketlerine multimetreyle direnç ölçümü yapmaya çalışmak? Asla yapmamanız gereken, son derece tehlikeli bir acemilik olur.
Ustaya gittiğinizde muhtemelen size doğrudan yeni bir direksiyon sargısı almanız gerektiğini söyleyecektir ki çoğu zaman da haklıdırlar. Piyasada bu sargıların tamir edildiğini, içine yeni şerit kablo çekildiğini söyleyen yerler görebilirsiniz ama güvenlik ekipmanında tamirat bana hiçbir zaman doğru gelmedi. Orijinal ya da çok kaliteli bir muadil parça ile değişim yapmak, sürüş esnasında kafanızın rahat olmasını sağlar. Parça değiştikten sonra arıza kodu genellikle kendi kendine silinmez, bilgisayara bağlanıp beyinden kodun temizlenmesi ve sistemin yeniden kalibre edilmesi gerekir. Yolunuz açık olsun, panelinizdeki ışıklar hep yeşil kalsın...
