Ahmet Katan
Kayıtlı Kullanıcı
Sanayinin o tanıdık yağ kokulu dükkanına girmeden hemen önce başlar asıl hikaye. Sürücü koltuğundayken ayağınızın altındaki o titreme... Motor pürüzsüzce akıp gitmek yerine duraksar, sanki boğazına bir şey kaçmış gibi kesik kesik nefes almaya başlar. İşte tam o an anlarsınız, kaputun altında işler pek de yolunda gitmiyor.
Gaza bastığınızda arkadan gelen o kuru patlama sesi insanı birden irkiltir. Egzozdan çıkan o sert gürültü, çiğ yakıtın doğru zamanda yanmayıp dışarıda infilak etmesinden başka bir şey değil aslında. Yanma odasında tutuşamayan benzin ya da motorin, sıcak egzoz borusunda alev alınca ortalık bir anlığına savaş alanına döner.
Buji dediğin küçücük bir metal parçası ama bıraktığı hasar kocamandır. O minik tırnakların arasındaki mesafe biraz aşındı mı, tırnak yapısı karardı mı ateşleme sapıtmaya başlar. Ateşleme aksayınca da silindirin biri yatışa geçer, motor başlar titremeye...
Hava ile yakıtın o hassas dengesi bir kez bozuldu mu toparlamak vakit alır. Çok mu hava giriyor, yoksa yakıt mı fazla geliyor? Yakıt filtresi tıkandığında motor adeta adımı atan ama arkasını getiremeyen bir koşucuya benzer. Zengin karışım dedikleri o durum gerçekleştiğinde ise egzoz patlamaları kaçınılmaz hale gelir.
Siz hiç bobin arızası yüzünden yolda kaldınız mı? Sanayideki usta ateşleme bobinini söküp "Bak bu çatlamış" dediğinde olayın ciddiyetini anlarsınız. Yakıt var, hava var ama o can alıcı kıvılcım zamanında çakmıyor işte...
Bazen de sorun düşündüğünüzden çok daha derindedir, supap ayarlarına kadar uzanır. Supaplar tam zamanında kapanmazsa, silindir içindeki o muazzam basınç bir anda egzoz manifolduna kaçar. Kaçan o basınç ve sıcak gaz, arkadan gelen patlama sesinin asıl sebebidir.
Böyle durumlarla karşılaştığınızda aracı daha fazla zorlamadan kenara çekmekte fayda var. "Bir şey olmaz, biraz daha giderim" mantığı sizi daha büyük masraflarla baş başa bırakabilir. Çiğ yakıt atımı devam ettikçe katalitik konvertörü de kendi ellerinizle eritmiş olursunuz.
O çiğ benzin kokusu burnunuza geldiği an durun. Bırakın araç biraz dinlensin, çekiciyi aramak iki gün sonra motor kucağınızda gezmekten her zaman daha iyidir. Bazen sadece küçük bir sensör arızasıdır, bazense komple bir bakım zamanının geldiğinin habercisidir...
Gaza bastığınızda arkadan gelen o kuru patlama sesi insanı birden irkiltir. Egzozdan çıkan o sert gürültü, çiğ yakıtın doğru zamanda yanmayıp dışarıda infilak etmesinden başka bir şey değil aslında. Yanma odasında tutuşamayan benzin ya da motorin, sıcak egzoz borusunda alev alınca ortalık bir anlığına savaş alanına döner.
Buji dediğin küçücük bir metal parçası ama bıraktığı hasar kocamandır. O minik tırnakların arasındaki mesafe biraz aşındı mı, tırnak yapısı karardı mı ateşleme sapıtmaya başlar. Ateşleme aksayınca da silindirin biri yatışa geçer, motor başlar titremeye...
Hava ile yakıtın o hassas dengesi bir kez bozuldu mu toparlamak vakit alır. Çok mu hava giriyor, yoksa yakıt mı fazla geliyor? Yakıt filtresi tıkandığında motor adeta adımı atan ama arkasını getiremeyen bir koşucuya benzer. Zengin karışım dedikleri o durum gerçekleştiğinde ise egzoz patlamaları kaçınılmaz hale gelir.
Siz hiç bobin arızası yüzünden yolda kaldınız mı? Sanayideki usta ateşleme bobinini söküp "Bak bu çatlamış" dediğinde olayın ciddiyetini anlarsınız. Yakıt var, hava var ama o can alıcı kıvılcım zamanında çakmıyor işte...
Bazen de sorun düşündüğünüzden çok daha derindedir, supap ayarlarına kadar uzanır. Supaplar tam zamanında kapanmazsa, silindir içindeki o muazzam basınç bir anda egzoz manifolduna kaçar. Kaçan o basınç ve sıcak gaz, arkadan gelen patlama sesinin asıl sebebidir.
Böyle durumlarla karşılaştığınızda aracı daha fazla zorlamadan kenara çekmekte fayda var. "Bir şey olmaz, biraz daha giderim" mantığı sizi daha büyük masraflarla baş başa bırakabilir. Çiğ yakıt atımı devam ettikçe katalitik konvertörü de kendi ellerinizle eritmiş olursunuz.
O çiğ benzin kokusu burnunuza geldiği an durun. Bırakın araç biraz dinlensin, çekiciyi aramak iki gün sonra motor kucağınızda gezmekten her zaman daha iyidir. Bazen sadece küçük bir sensör arızasıdır, bazense komple bir bakım zamanının geldiğinin habercisidir...
