Hakan Ulu
Kayıtlı Kullanıcı
Şanzıman aniden silkelemeye başladıysa o çok övülen konfor bir anda kabusa dönüşmüştür demektir. Çift kavramalı bu sistemler vites geçişlerini hissettirmez, akıp gider derler ama arıza sinyalini verdiğinde sürücünün huzuru kaçar. Kalkışta yaşanan hafif bir titreme, trafikte dur-kalk yaparken gelen o garip vuruntu... Aslında araba size açıkça "ben yoruluyorum" diyor. Sorunu Gösterge panelinde beliren bir anahtar simgesiyle anlamak zaten iş işten geçtikten sonrasına kalır.
Sıkışık trafikte sürekli 1 ile 2. vites arasında kararsız kalan bir mekanizma uzun süre dayanamaz. Dur kalkın bitmediği şehir içi yollar bu teknolojinin en büyük düşmanı, hatta can düşmanı. Yokuş yukarı kalkarken gaz pedalına ürkerek basıyorsanız kavrama balatanız son demlerini yaşıyor olabilir. Bazen sadece hafif bir ısınma uyarısı verir geçer, bazen de arabayı olduğu yere çiviler. Tam "sorun yok galiba" dediğiniz anda pedalın altındaki o tutarsızlık kendini gösterir...
Tamircilerin "biraz daha gider" demesine sakın kanmayın, gitmez. O titreme zamanla mekatronik üniteye de yük bindirir ve maliyeti ikiye katlar. İşini bilen bir ustaya gidip kavramanın aşınma payını bilgisayara bağlatıp ölçtürmek en mantıklı adım. Erken teşhis sadece hayat kurtarmaz, cebinizi de ciddi bir felaket kulvarından çekip alır.
Yokuşlarda arabayı vitesle tutmaya çalışmak bu sisteme yapılacak en büyük kötülüktür. Yarı otomatik sistemleri tork konvertörlü klasik şanzımanlarla karıştırmamak gerekiyor, ikisi tamamen farklı dünyalar. Kırmızı ışıkta beklerken vitesi boşa almak bir alışkanlık haline gelmeli mi? Kesinlikle evet. Şanzımanı kendi haline bırakmak yerine sürüş alışkanlıklarını biraz değiştirmek ömrünü iki katına çıkarır.
Biten bir kavramayı revize ettirmek mi yoksa sıfırıyla değiştirmek mi? Revizyon kısa vadede cebinizi güldürür ama birkaç ay sonra aynı dertle sanayinin yolunu tutma riskiniz çok yüksek. Orijinal parça kullanımı bu noktada hayati bir tercih, hatta tek mantıklı yol. Ufak hesaplar yapıp yan sanayi parçalara yönelmek... Neyse, tecrübe etmiş olanlar ne demek istediğimi çoktan anladı bile.
Sıkışık trafikte sürekli 1 ile 2. vites arasında kararsız kalan bir mekanizma uzun süre dayanamaz. Dur kalkın bitmediği şehir içi yollar bu teknolojinin en büyük düşmanı, hatta can düşmanı. Yokuş yukarı kalkarken gaz pedalına ürkerek basıyorsanız kavrama balatanız son demlerini yaşıyor olabilir. Bazen sadece hafif bir ısınma uyarısı verir geçer, bazen de arabayı olduğu yere çiviler. Tam "sorun yok galiba" dediğiniz anda pedalın altındaki o tutarsızlık kendini gösterir...
Tamircilerin "biraz daha gider" demesine sakın kanmayın, gitmez. O titreme zamanla mekatronik üniteye de yük bindirir ve maliyeti ikiye katlar. İşini bilen bir ustaya gidip kavramanın aşınma payını bilgisayara bağlatıp ölçtürmek en mantıklı adım. Erken teşhis sadece hayat kurtarmaz, cebinizi de ciddi bir felaket kulvarından çekip alır.
Yokuşlarda arabayı vitesle tutmaya çalışmak bu sisteme yapılacak en büyük kötülüktür. Yarı otomatik sistemleri tork konvertörlü klasik şanzımanlarla karıştırmamak gerekiyor, ikisi tamamen farklı dünyalar. Kırmızı ışıkta beklerken vitesi boşa almak bir alışkanlık haline gelmeli mi? Kesinlikle evet. Şanzımanı kendi haline bırakmak yerine sürüş alışkanlıklarını biraz değiştirmek ömrünü iki katına çıkarır.
Biten bir kavramayı revize ettirmek mi yoksa sıfırıyla değiştirmek mi? Revizyon kısa vadede cebinizi güldürür ama birkaç ay sonra aynı dertle sanayinin yolunu tutma riskiniz çok yüksek. Orijinal parça kullanımı bu noktada hayati bir tercih, hatta tek mantıklı yol. Ufak hesaplar yapıp yan sanayi parçalara yönelmek... Neyse, tecrübe etmiş olanlar ne demek istediğimi çoktan anladı bile.
