Cengiz Demir
Kayıtlı Kullanıcı
Yıllardır direksiyon başındayım, kaç tane Toyota eskittiğimi ben bile unuttum ama şu meşhur ABS lambasının panelde aniden yanması kadar insanı huysuz eden çok az şey vardır. Sabah her şey yolundadır, marşa basarsınız, markete doğru giderken o küçük turuncu ışık gözünüzün içine bakmaya başlar... Durup dururken çıkan bu arıza aslında arabanın size "fren sisteminde bir şeyler dönüyor, buralara bir baksan iyi olur" deme şeklidir. Çoğu sürücü bunu sadece elektriksel bir anormallik sanıp geçiştirir, oysa sistem devre dışı kaldığında o çok güvendiğimiz kızaklamayı önleyen mekanizma tamamen devre dışı kalmıştır. Yağmurlu bir günde, aniden önünüze bir kedi fırladığında pedala yüklenirsiniz ve araba durmak yerine kaymaya başlar; işte o an lambanın neden yandığını çok acı bir şekilde anlarsınız. Hız sensörleri mi kirlendi, yoksa ABS beyni mi su aldı diye düşünmekten insan geceleri uyuyamaz bazen.
Pedala bastığınızda ayağınızın altında o eski yumuşaklığı, o tanıdık güven hissini bulamıyorsanız bir şeyler gerçekten ters gidiyor demektir. Bazen fren pedalına dokunursunuz ve taş gibi sertleştiğini fark edersiniz, bazen de tam tersi olur, pedal sonuna kadar boşluğa düşer... İki durum da insanı paniğe sevk etmeye yeter. Toyota kullanıcılarının sıkça yaşadığı bu durum, hidrolik pompasının veya valflerin düzgün çalışmadığının en açık kanıtıdır aslında. Sanki araba sizinle inatlaşıyordur, durmak istemiyordur. Bir sonraki ışıkta durabilecek miyim korkusuyla araba kullanmanın ne kadar yorucu olduğunu ancak yaşayan bilir. Yolda giderken ayağınızın altındaki o garip sertliği hissettiğiniz an, tehlike çanları çalıyor demektir.
Sürüş esnasında tekerleklerden gelen o tuhaf, sürtünmeli metal sesini duymak insanın canını sıkar. Özellikle virajı dönerken ya da hafifçe yavaşlamaya çalışırken gelen tıkırtılar, ABS sensörünün tekerlek poryasındaki dişlileri doğru okuyamadığının habercisidir. Sensörün ucu çamurla kaplanmıştır, balata tozu yapışmıştır ya da kablosu bir yere sürtüp aşınmıştır... Küçük bir pislik koca bir güvenlik sistemini felç etmeye yeter işte. Sanayiye gittiğinizde usta büyük ihtimalle "bunda bir şey yok, temizleriz geçer" diyecektir ama siz yine de işi şansa bırakmayın. Tekerleklerin etrafındaki o hassas kabloların ne kadar kolay zarar görebileceğini tahmin bile edemezsiniz.
Hız göstergesinin anlamsızca dalgalandığını, arabanın kendi kendine hızlandığını ya da yavaşladığını hissettiğiniz anlar oldu mu hiç? ABS sistemi sadece frenle uğraşmaz, aynı zamanda tekerleklerin dönme hızını motor beynine ileterek şanzımanın ve çekiş kontrolünün de doğru çalışmasını sağlar. Gösterge tablosundaki hız ibresi bir yukarı bir aşağı oynuyorsa veya araç vites değiştirirken silkeleniyorsa, suçluyu çok uzakta aramaya gerek yok. Toyota'nın o dillere destan sorunsuzluğu, elektronik bir sensörün bozulmasıyla bir anda gölgelenebilir. Beyin tekerleklerin kaçla döndüğünü anlayamayınca ne yapacağını şaşırır, saçmalamaya başlar. Arabanın yürüyen aksamındaki bu dengesizlik, sürüş keyfini tamamen baltalayan, insanı araçtan soğutan bir illettir.
Kendi kendime diyorum ki, acaba bu arızayı tespit etmek için illa bilgisayara mı bağlamak lazım aracı? Aslında biraz dikkatli bir sürücü, fren yaparken arabanın bir tarafa doğru hafifçe çekmesinden bile sistemdeki hidrolik bir dengesizliği hemen sezer. Sol tekerlekteki valf açılır ama sağdaki sıkışıp kalırsa, araç frene basıldığı an şeritten çıkmak ister. Direksiyonu sıkıca tutmak zorunda kalırsınız, altınızdaki makine adeta yoldan kaçmaya çalışır... Bu durum özellikle yüksek hızlarda otobanda giderken başınıza gelirse gerçekten çok tehlikeli anlar yaşatabilir. Fren hidrolik seviyesini düzenli kontrol etmek, o kutunun içindeki rengi incelemek belki de sizi çok büyük masraflardan kurtaracak en basit adımdır.
Pedala bastığınızda ayağınızın altında o eski yumuşaklığı, o tanıdık güven hissini bulamıyorsanız bir şeyler gerçekten ters gidiyor demektir. Bazen fren pedalına dokunursunuz ve taş gibi sertleştiğini fark edersiniz, bazen de tam tersi olur, pedal sonuna kadar boşluğa düşer... İki durum da insanı paniğe sevk etmeye yeter. Toyota kullanıcılarının sıkça yaşadığı bu durum, hidrolik pompasının veya valflerin düzgün çalışmadığının en açık kanıtıdır aslında. Sanki araba sizinle inatlaşıyordur, durmak istemiyordur. Bir sonraki ışıkta durabilecek miyim korkusuyla araba kullanmanın ne kadar yorucu olduğunu ancak yaşayan bilir. Yolda giderken ayağınızın altındaki o garip sertliği hissettiğiniz an, tehlike çanları çalıyor demektir.
Sürüş esnasında tekerleklerden gelen o tuhaf, sürtünmeli metal sesini duymak insanın canını sıkar. Özellikle virajı dönerken ya da hafifçe yavaşlamaya çalışırken gelen tıkırtılar, ABS sensörünün tekerlek poryasındaki dişlileri doğru okuyamadığının habercisidir. Sensörün ucu çamurla kaplanmıştır, balata tozu yapışmıştır ya da kablosu bir yere sürtüp aşınmıştır... Küçük bir pislik koca bir güvenlik sistemini felç etmeye yeter işte. Sanayiye gittiğinizde usta büyük ihtimalle "bunda bir şey yok, temizleriz geçer" diyecektir ama siz yine de işi şansa bırakmayın. Tekerleklerin etrafındaki o hassas kabloların ne kadar kolay zarar görebileceğini tahmin bile edemezsiniz.
Hız göstergesinin anlamsızca dalgalandığını, arabanın kendi kendine hızlandığını ya da yavaşladığını hissettiğiniz anlar oldu mu hiç? ABS sistemi sadece frenle uğraşmaz, aynı zamanda tekerleklerin dönme hızını motor beynine ileterek şanzımanın ve çekiş kontrolünün de doğru çalışmasını sağlar. Gösterge tablosundaki hız ibresi bir yukarı bir aşağı oynuyorsa veya araç vites değiştirirken silkeleniyorsa, suçluyu çok uzakta aramaya gerek yok. Toyota'nın o dillere destan sorunsuzluğu, elektronik bir sensörün bozulmasıyla bir anda gölgelenebilir. Beyin tekerleklerin kaçla döndüğünü anlayamayınca ne yapacağını şaşırır, saçmalamaya başlar. Arabanın yürüyen aksamındaki bu dengesizlik, sürüş keyfini tamamen baltalayan, insanı araçtan soğutan bir illettir.
Kendi kendime diyorum ki, acaba bu arızayı tespit etmek için illa bilgisayara mı bağlamak lazım aracı? Aslında biraz dikkatli bir sürücü, fren yaparken arabanın bir tarafa doğru hafifçe çekmesinden bile sistemdeki hidrolik bir dengesizliği hemen sezer. Sol tekerlekteki valf açılır ama sağdaki sıkışıp kalırsa, araç frene basıldığı an şeritten çıkmak ister. Direksiyonu sıkıca tutmak zorunda kalırsınız, altınızdaki makine adeta yoldan kaçmaya çalışır... Bu durum özellikle yüksek hızlarda otobanda giderken başınıza gelirse gerçekten çok tehlikeli anlar yaşatabilir. Fren hidrolik seviyesini düzenli kontrol etmek, o kutunun içindeki rengi incelemek belki de sizi çok büyük masraflardan kurtaracak en basit adımdır.
