Sibel Hoca
Kayıtlı Kullanıcı
Sıfır parçayı taktın, usta dükkânından çıktın ama o kadrandaki kırmızı ışık yine gözünün içine bakıyor... Parayı verdin, sorunun çözüldüğünü sandın, peki bu aksilik şimdi nereden çıktı? Bazen yeni takılan parça kusursuz çalışsa bile sistemin içinde hapsolan ufak bir hava kabarcığı bütün huzurunu kaçırmaya yeter. Sıvı devirdaim yapamaz, sensör sıcak havayı algılar ve göstergeyi anında tepene diker.
Termostat değişirken dökülen antifirizin yerine yenisi koyulurken yapılan o küçük ihmal, motorun kalbinde gizli bir yangın başlatır. Tamircin havalandırma vanasını yeterince açık tutmadıysa ya da radyatörün kılcal damarlarındaki havayı tamamen tahliye etmediyse, o kırmızı lamba sana "dur" demeye devam edecek. Gerçekten sıfır termostatın bozuk çıkma ihtimali mi daha yüksek, yoksa içeride sıkışan bir avuç hava mı? Cevap genellikle ikincisi...
Belki de odaklandığın yer baştan beri tamamen yanlıştı! Mesele hiç termostat olmadı ki; belki de hararet müşürü işlevini yitirdi, tesisatta bir korozyon var veya su pompası yeterli basıncı üretemiyor. Parçayı değiştirmekle motoru kurtardığını sanırsın ama arka planda elektronik bir yanılsama dönüyor olabilir. Hatta bazen... Yeni takılan termostatın açma derecesi bile fabrikanın önerdiği değerle birebir aynı değildir.
O aracı hemen kenara çekip kaputu açmazsan, o küçük kırmızı ışık sana çok daha tuzlu bir conta yakma faturası çıkarabilir. Hararet göstergesi şakaya gelmez; hele ki yeni yapılan bir tamirattan hemen sonra yanıyorsa hiç gelmez. Radyatör hortumlarına elinle bir dokun bakalım, ikisi de eşit derecede sıcak mı yoksa biri buz gibi diğeri alev mi alıyor? Eğer biri soğuksa, o yeni termostat ya hiç açmıyordur ya da soğutma sıvısı oraya kadar hiç ulaşamıyordur.
Sistemin kalbindeki o küçük metal parça mekanik bir mucizedir aslında, ama bir o kadar da nazlıdır. Kalitesiz bir yan sanayi ürün tercih ettiysen, ambalajından çıktığı saniye bile arızalı olma riski taşır. Bazen de usta contayı sıkarken silikonu fazla kaçırır, o silikon parçası gider kanalın ağzını tıkar... Sonra uğraş dur.
Şimdi sakinleş ve kontağı kapatıp motorun tamamen soğumasını bekle. Fanın devreye girip girmediğini takip et, yedek su deposundaki seviyeyi kontrol et ve o sistemin havasını adamakıllı tekrar aldır. Küçük bir ihmalin koca bir motoru çöp etmesine izin verme...
Termostat değişirken dökülen antifirizin yerine yenisi koyulurken yapılan o küçük ihmal, motorun kalbinde gizli bir yangın başlatır. Tamircin havalandırma vanasını yeterince açık tutmadıysa ya da radyatörün kılcal damarlarındaki havayı tamamen tahliye etmediyse, o kırmızı lamba sana "dur" demeye devam edecek. Gerçekten sıfır termostatın bozuk çıkma ihtimali mi daha yüksek, yoksa içeride sıkışan bir avuç hava mı? Cevap genellikle ikincisi...
Belki de odaklandığın yer baştan beri tamamen yanlıştı! Mesele hiç termostat olmadı ki; belki de hararet müşürü işlevini yitirdi, tesisatta bir korozyon var veya su pompası yeterli basıncı üretemiyor. Parçayı değiştirmekle motoru kurtardığını sanırsın ama arka planda elektronik bir yanılsama dönüyor olabilir. Hatta bazen... Yeni takılan termostatın açma derecesi bile fabrikanın önerdiği değerle birebir aynı değildir.
O aracı hemen kenara çekip kaputu açmazsan, o küçük kırmızı ışık sana çok daha tuzlu bir conta yakma faturası çıkarabilir. Hararet göstergesi şakaya gelmez; hele ki yeni yapılan bir tamirattan hemen sonra yanıyorsa hiç gelmez. Radyatör hortumlarına elinle bir dokun bakalım, ikisi de eşit derecede sıcak mı yoksa biri buz gibi diğeri alev mi alıyor? Eğer biri soğuksa, o yeni termostat ya hiç açmıyordur ya da soğutma sıvısı oraya kadar hiç ulaşamıyordur.
Sistemin kalbindeki o küçük metal parça mekanik bir mucizedir aslında, ama bir o kadar da nazlıdır. Kalitesiz bir yan sanayi ürün tercih ettiysen, ambalajından çıktığı saniye bile arızalı olma riski taşır. Bazen de usta contayı sıkarken silikonu fazla kaçırır, o silikon parçası gider kanalın ağzını tıkar... Sonra uğraş dur.
Şimdi sakinleş ve kontağı kapatıp motorun tamamen soğumasını bekle. Fanın devreye girip girmediğini takip et, yedek su deposundaki seviyeyi kontrol et ve o sistemin havasını adamakıllı tekrar aldır. Küçük bir ihmalin koca bir motoru çöp etmesine izin verme...
