Ceren Kalaycı
Kayıtlı Kullanıcı
Fransız mühendisliğinin o kendine has, bazen hayran bırakan bazen de saç baş yolduran elektrik-elektronik mimarisi, Peugeot sahiplerinin gayet iyi bildiği bir labirenttir. Motor kaputunun altında, sessiz sedasız egzoz gazını koklayan o küçücük parça, yani lambda sensörü arızalandığında işler bir anda sarpa sarar. Görevi güya çok basittir; motora giren hava ile çıkan gazın oranını ölçüp beynine raporlamak, o meşhur "fakir veya zengin karışım" dengesini kurmak... Gelgelelim, bu minik parça kurumla kaplandığında ya da ömrünü tamamladığında, aracın karakteri bir anda değişiverir. Gösterge panelinde o meşhur sarı motor arıza lambası yandığı an, aslında arabanız sizinle konuşmaya, bir şeylerin ters gittiğini fısıldamaya başlamıştır bile.
Yakıt tüketiminin mantıksız bir şekilde tırmanışa geçmesi, istasyon ziyaretlerinizin sıklaşması tesadüf olamaz. Lambda sensörü doğru veriyi okuyamadığında, motor beyni yani ECU, adeta kör uçuşu yapmaya başlar ve motoru korumak adına silindirlere fazladan yakıt püskürtür. Zengin karışım dediğimiz bu durum, hem cebinizi yakar hem de çiğ yakıt kokusuyla çevreye zarar verir. Arabanın arkasından gelen o ağır, çiğ benzin ya da dizel kokusu... Aslında sistem, içeride bir yerlerde yanma odasının dengesinin altüst olduğunu, o hayati dengenin kaybolduğunu bas bas bağırmaktadır. Gaz pedalına bastığınızda o eski çevikliği bulamıyorsanız, araba adeta arkadan çekiliyormuş gibi nazlanıyorsa, suçluyu çok uzakta aramaya gerek yok.
Sanayide "oksijen sensörü değişecek" denilip geçilen bu durum, aslında motorun uzun vadeli sağlığı için tam bir dönüm noktasıdır. Bozuk bir sensörle aylarca gezmek, sadece fazla yakıt yakmanıza sebep olmaz; egzoz sisteminin en pahalı parçası olan katalitik konvertörü de yavaş yavaş eritir. Kurumlanan ve yüksek ısıya maruz kalan o gözenekli yapı tıkandığında, karşınıza çıkacak masraf katlanarak büyüyecektir. Egzoz muayenesinden kalmak ise işin cabası, çünkü emisyon değerleri tavan yapmış durumdadır. Bu yüzden, arıza kodunu bilgisayarla silip "şimdilik söndü, devam et" diyen ustalardan koşarak uzaklaşmak, aracın geleceğine yatırım yapmaktır.
Rolantideki o tuhaf dalgalanmalar, ışıklarda durduğunuzda motorun titremesi, sanki her an stop edecekmiş gibi devrin düşüp düşüp kalkması sinir bozucudur. Peugeot 206'dan tutun en güncel 3008 modeline kadar, bu motorların çevre hassasiyeti çok yüksek olduğundan, en ufak bir sensör sapmasında bile çalışma ritmi bozulur. Bazen sadece soketteki bir oksitlenme, bazen de kalitesiz yakıt kullanımının getirdiği o amansız kurum tabakası... Çözüm çoğunlukla parçanın tamamen yenilenmesidir ancak bazen profesyonel bir temizlik de ömrünü biraz olsun uzatabilir. Yine de, yolda kalma riskini göze almaktansa, orijinal ya da kaliteli bir muadil parça tedarik edip işi uzmanına bırakmak en doğrusudur.
Yakıt tüketiminin mantıksız bir şekilde tırmanışa geçmesi, istasyon ziyaretlerinizin sıklaşması tesadüf olamaz. Lambda sensörü doğru veriyi okuyamadığında, motor beyni yani ECU, adeta kör uçuşu yapmaya başlar ve motoru korumak adına silindirlere fazladan yakıt püskürtür. Zengin karışım dediğimiz bu durum, hem cebinizi yakar hem de çiğ yakıt kokusuyla çevreye zarar verir. Arabanın arkasından gelen o ağır, çiğ benzin ya da dizel kokusu... Aslında sistem, içeride bir yerlerde yanma odasının dengesinin altüst olduğunu, o hayati dengenin kaybolduğunu bas bas bağırmaktadır. Gaz pedalına bastığınızda o eski çevikliği bulamıyorsanız, araba adeta arkadan çekiliyormuş gibi nazlanıyorsa, suçluyu çok uzakta aramaya gerek yok.
Sanayide "oksijen sensörü değişecek" denilip geçilen bu durum, aslında motorun uzun vadeli sağlığı için tam bir dönüm noktasıdır. Bozuk bir sensörle aylarca gezmek, sadece fazla yakıt yakmanıza sebep olmaz; egzoz sisteminin en pahalı parçası olan katalitik konvertörü de yavaş yavaş eritir. Kurumlanan ve yüksek ısıya maruz kalan o gözenekli yapı tıkandığında, karşınıza çıkacak masraf katlanarak büyüyecektir. Egzoz muayenesinden kalmak ise işin cabası, çünkü emisyon değerleri tavan yapmış durumdadır. Bu yüzden, arıza kodunu bilgisayarla silip "şimdilik söndü, devam et" diyen ustalardan koşarak uzaklaşmak, aracın geleceğine yatırım yapmaktır.
Rolantideki o tuhaf dalgalanmalar, ışıklarda durduğunuzda motorun titremesi, sanki her an stop edecekmiş gibi devrin düşüp düşüp kalkması sinir bozucudur. Peugeot 206'dan tutun en güncel 3008 modeline kadar, bu motorların çevre hassasiyeti çok yüksek olduğundan, en ufak bir sensör sapmasında bile çalışma ritmi bozulur. Bazen sadece soketteki bir oksitlenme, bazen de kalitesiz yakıt kullanımının getirdiği o amansız kurum tabakası... Çözüm çoğunlukla parçanın tamamen yenilenmesidir ancak bazen profesyonel bir temizlik de ömrünü biraz olsun uzatabilir. Yine de, yolda kalma riskini göze almaktansa, orijinal ya da kaliteli bir muadil parça tedarik edip işi uzmanına bırakmak en doğrusudur.
