Sibel Hoca
Kayıtlı Kullanıcı
Motor kaputunu kaldırdığında gözün ilk olarak o plastik röle ve sigorta kutusunu bulmalı. Amper değerleri kapağın içindeki şemada kabak gibi yazılıdır ama millet genelde okumadan dalar; sen yapma. 30A ya da 40A’lik o yeşil, turuncu devasa taş sigortaları hedef alacaksın burada. Plastik cımbızı alıp dik bir açıyla yukarı çek, asıl kilit nokta tam orada duruyor...
Multimetren yoksa gözünle bakacaksın, başka yolun yok. Sigortanın şeffaf gövdesinden içeri süzülen o minik 'S' şeklindeki köprü teli kopmuşsa geçmiş olsun. Kopukluk bazen gözle görünmez, bacakların etrafında kılcal bir kararma, karamelize olmuş bir plastik kokusu hissediyorsan o eleman zaten mevftadır. Tel sağlamsa bile direnç yapmış olabilir yani iletkenliğini kaybetmiş bir parça seni yolda bırakır.
Sigorta bacaklarının oturduğu tırnaklarda oksitlenme var mı? Varsa istediğin kadar sıfır sigorta tak, o fan dönmez. Zımpara kâğıdını incecik katlayıp o dişi yuvaların içini temizlemeden yeni parçayı oraya sokmanın hiçbir mantığı yok... Kontak kapalıyken yapılmaz bu işler, akü kutup başını sökmeden elini o kutuya sokarsan faturası ağır olur.
Test lambasının sivri ucunu şasiye bağla, diğer ucunu sigortanın üstündeki o iki küçük açık metal noktaya değdir. Birinde ışık yanıp diğerinde yanmıyorsa devre devredışı kalmıştır; köprü patlamış demektir. İkisinde de tık yoksa sorun fan sigortasında değil, ana besleme rölesinde veya termostatın önündeki ısı müşüründedir...
Akım değerini kafana göre artıramazsın. 30 amperlik yuvaya "daha dayanıklı olsun" diye 50 amperlik taş takan uyanıklar gördü bu sanayi. Sigorta atmaz, bu sefer fan motorunun sargıları kavrulur ya da kablo demetini tutuşturursun. Yolda kalmak mı yoksa tesisatı komple yakmak mı, seçim senin.
Multimetren yoksa gözünle bakacaksın, başka yolun yok. Sigortanın şeffaf gövdesinden içeri süzülen o minik 'S' şeklindeki köprü teli kopmuşsa geçmiş olsun. Kopukluk bazen gözle görünmez, bacakların etrafında kılcal bir kararma, karamelize olmuş bir plastik kokusu hissediyorsan o eleman zaten mevftadır. Tel sağlamsa bile direnç yapmış olabilir yani iletkenliğini kaybetmiş bir parça seni yolda bırakır.
Sigorta bacaklarının oturduğu tırnaklarda oksitlenme var mı? Varsa istediğin kadar sıfır sigorta tak, o fan dönmez. Zımpara kâğıdını incecik katlayıp o dişi yuvaların içini temizlemeden yeni parçayı oraya sokmanın hiçbir mantığı yok... Kontak kapalıyken yapılmaz bu işler, akü kutup başını sökmeden elini o kutuya sokarsan faturası ağır olur.
Test lambasının sivri ucunu şasiye bağla, diğer ucunu sigortanın üstündeki o iki küçük açık metal noktaya değdir. Birinde ışık yanıp diğerinde yanmıyorsa devre devredışı kalmıştır; köprü patlamış demektir. İkisinde de tık yoksa sorun fan sigortasında değil, ana besleme rölesinde veya termostatın önündeki ısı müşüründedir...
Akım değerini kafana göre artıramazsın. 30 amperlik yuvaya "daha dayanıklı olsun" diye 50 amperlik taş takan uyanıklar gördü bu sanayi. Sigorta atmaz, bu sefer fan motorunun sargıları kavrulur ya da kablo demetini tutuşturursun. Yolda kalmak mı yoksa tesisatı komple yakmak mı, seçim senin.
