Hakan Ulu
Kayıtlı Kullanıcı
Sıkışık trafikte rölantideyken direksiyondaki o garip titreşimi hissettiğiniz an zihninizde bir soru işareti belirmelidir. Motor sanki nefes almakta zorlanır, devir saati durduk yere bir aşağı bir yukarı oynamaya başlar... LPG enjektörü yakıtı silindirlere eşit dozlayamadığında yanma odasındaki dengesizlik aracı sarsar. Rölanti kararsızlığı, püskürtme sistemindeki mekanik veya elektronik aksamanın ilk net göstergesidir.
Aracınız benzin modundan gaz moduna geçtiği tam o saniyede silkeleme mi yapıyor? Soğuk motorla yola çıkıldığında yaşanan bu ani yığılma, yakıt püskürtme zamanlamasının bozulduğuna işaret eder. Gaz enjektörlerinin açma kapama milisaniyeleri milimetrik olarak tutmayınca motor bir anlık yakıtsız kalır... Hatta bazen kavşak ortasında birdenbire stop eden araçlar görürsünüz. İster istemez insan şüpheleniyor; işte tam olarak bu yakıt geçişindeki senkronizasyon kaybından kaynaklanır.
Rampa yukarı çıkarken gaz pedalını sonuna kadar zorlayan ama bir türlü ivmelenemeyen bir araç sürücüsü ne hisseder? Aracın eski çekişi kalmamışsa, gaza bastığınızda tepki süresi uzuyorsa enjektör debileri düşmüş demektir. Püskürtme memeleri tıkandığında motor ihtiyacı olan yakıt miktarını alamaz, yani araç yeterli gücü üretemez... Gaza basarsınız ama araç gitmez; tabiri caizse motor yanıt vermez, sağırlaşır.
Son dönemde akaryakıt istasyonuna uğrama sıklığınız belirgin şekilde arttı mı? Arızalı enjektör sadece eksik gaz püskürtmez; bazen de valf açık kaldığı için silindirlere aşırı miktarda LPG boca eder. Yanmadan egzozdan atılan fazla gaz hem cebe hem motora zarar verir. Yakıt sarfiyatındaki bu mantıksız sıçrama, doğrudan kontrolsüz püskürtme yapan arızalı elemanları işaret etmektedir.
Kaputu kaldırdığınızda enjektör kütüğünden gelen aşırı yüksek tıkırtı sesleri veya araç içine sızan çiğ gaz kokusu... Kimileri bu tıkırtıyı LPG sisteminin doğal çalışma sesi sansa da basbayağı mekanik aşınma habercisidir. Aracı yetkili servise götürüp silindir bazlı yakıt düzeltme değerlerine baktırmanızı öneririm. Şüphe duyduğunuz an vakit kaybetmeden debi testi yaptırın, sorunun kaynağını doğrudan cihaz üzerinde görün...
Aracınız benzin modundan gaz moduna geçtiği tam o saniyede silkeleme mi yapıyor? Soğuk motorla yola çıkıldığında yaşanan bu ani yığılma, yakıt püskürtme zamanlamasının bozulduğuna işaret eder. Gaz enjektörlerinin açma kapama milisaniyeleri milimetrik olarak tutmayınca motor bir anlık yakıtsız kalır... Hatta bazen kavşak ortasında birdenbire stop eden araçlar görürsünüz. İster istemez insan şüpheleniyor; işte tam olarak bu yakıt geçişindeki senkronizasyon kaybından kaynaklanır.
Rampa yukarı çıkarken gaz pedalını sonuna kadar zorlayan ama bir türlü ivmelenemeyen bir araç sürücüsü ne hisseder? Aracın eski çekişi kalmamışsa, gaza bastığınızda tepki süresi uzuyorsa enjektör debileri düşmüş demektir. Püskürtme memeleri tıkandığında motor ihtiyacı olan yakıt miktarını alamaz, yani araç yeterli gücü üretemez... Gaza basarsınız ama araç gitmez; tabiri caizse motor yanıt vermez, sağırlaşır.
Son dönemde akaryakıt istasyonuna uğrama sıklığınız belirgin şekilde arttı mı? Arızalı enjektör sadece eksik gaz püskürtmez; bazen de valf açık kaldığı için silindirlere aşırı miktarda LPG boca eder. Yanmadan egzozdan atılan fazla gaz hem cebe hem motora zarar verir. Yakıt sarfiyatındaki bu mantıksız sıçrama, doğrudan kontrolsüz püskürtme yapan arızalı elemanları işaret etmektedir.
Kaputu kaldırdığınızda enjektör kütüğünden gelen aşırı yüksek tıkırtı sesleri veya araç içine sızan çiğ gaz kokusu... Kimileri bu tıkırtıyı LPG sisteminin doğal çalışma sesi sansa da basbayağı mekanik aşınma habercisidir. Aracı yetkili servise götürüp silindir bazlı yakıt düzeltme değerlerine baktırmanızı öneririm. Şüphe duyduğunuz an vakit kaybetmeden debi testi yaptırın, sorunun kaynağını doğrudan cihaz üzerinde görün...
