Cengiz Demir
Kayıtlı Kullanıcı
Sabahın köründe, işe yetişme telaşıyla direksiyona geçip anahtarı çevirdiğinizde o ruhsuz klik sesini duymak… Bütün günün enerjisini saniyeler içinde söküp alan, insanı çaresiz bırakan o meşhur sessizlik. Akşam sapasağlam bıraktığınız araba, gün ağarırken nasıl oluyor da tek bir elektrik kırıntısına bile hasret kalıyor? Akü dediğimiz o kapalı kutunun bir gecede tamamen havlu atması, aslında bir günde olan bir şey değil; birikmiş günahların faturasıdır.
Çoğu sürücü suçu hemen akünün yaşından bilir, ömrü bitti zanneder. Oysa durum her zaman bu kadar basit değil, bazen arkada sinsice çalışan gizli bir düşman vardır. Kaçak akım dedikleri o görünmez hırsız, siz yatağınızda rahatça uyurken bagaj lambasını açık bırakabilir veya torpido gözündeki küçük bir ampulü sabaha kadar yakabilir. Küçücük bir ışık ne kadar akım çeker ki demeyin, sekiz saatlik bir gece uykusu boyunca o minik akım akünün canını okumaya fazlasıyla yeter.
Sonradan takılan o cafcaflı multimedya ekranlar, amfiler, kalitesiz alarm sistemleri yok mu… Tesisatı yapan usta kabloları bağlarken kontağa bağlı sinyali atladıysa, o cihaz araba stop etse bile aküden beslenmeye devam eder. Tıpkı açık unutulan bir musluk gibi, sabaha kadar damlaya damlaya koca depoyu kurutur. Eğer aracınızda fabrikasyon olmayan bir elektronik donanım varsa, şüphe oklarını ilk önce oraya çevirmeniz gerekir.
Sorunun kaynağını bulmak için kahve falı bakmaya gerek yok, elinize bir ölçü aleti alıp akımın izini sürmek en mantıklısı. Araba tamamen kapalıyken akü kutup başından geçen akımı ölçtüğünüzde değer yüksek çıkıyorsa, sigorta kutusunun başına geçme vakti gelmiştir. Sigortaları tek tek söküp cihazdaki düşüşü izlemek, hangi sistemin geceleri gizlice çalıştığını kabak gibi ortaya çıkarır. Bazen sadece beş dakikalık bir test, günlerce süren uykusuzluğun ve çekici masrafının önüne geçer.
Hava sıcaklıklarının aniden düşmesi de bu süreci inanılmaz derecede hızlandırır, adeta uçurumdan aşağı iter. Soğuk hava akünün içindeki kimyasal reaksiyonu yavaşlatır ve zaten sınırda olan, can çekişen bir akünün tamamen teslim olmasına yol açar. Yani yaz aylarında çaktırmadan idare eden o zayıf hücreler, kışın ilk sert ayazında havlu atıverir. Kışa girmeden önce bir oto elektrikçiye uğrayıp akü sağlık durumunu ölçtürmek, sabahları o soğuk koltuğa oturduğunuzda başınızın ağrımasını engeller.
Şarj dinamosunun alternatör kısmındaki bir arıza da sizi ters köşe yapabilir, yanıltabilir. Siz arabayı sürerken aküyü doldurması gereken bu parça görevini tam yapmıyorsa, gün boyu aslında akünün kendi cepten yemesine neden olur. Akşam eve geldiğinizde akü zaten bitme noktasına gelmiştir ve sabaha çıkacak dermanı kalmamıştır. Gösterge panelindeki o küçük kırmızı akü ışığı bazen yanıp söner ya, işte o aslında arabanın size attığı son çığlıktır…
Çoğu sürücü suçu hemen akünün yaşından bilir, ömrü bitti zanneder. Oysa durum her zaman bu kadar basit değil, bazen arkada sinsice çalışan gizli bir düşman vardır. Kaçak akım dedikleri o görünmez hırsız, siz yatağınızda rahatça uyurken bagaj lambasını açık bırakabilir veya torpido gözündeki küçük bir ampulü sabaha kadar yakabilir. Küçücük bir ışık ne kadar akım çeker ki demeyin, sekiz saatlik bir gece uykusu boyunca o minik akım akünün canını okumaya fazlasıyla yeter.
Sonradan takılan o cafcaflı multimedya ekranlar, amfiler, kalitesiz alarm sistemleri yok mu… Tesisatı yapan usta kabloları bağlarken kontağa bağlı sinyali atladıysa, o cihaz araba stop etse bile aküden beslenmeye devam eder. Tıpkı açık unutulan bir musluk gibi, sabaha kadar damlaya damlaya koca depoyu kurutur. Eğer aracınızda fabrikasyon olmayan bir elektronik donanım varsa, şüphe oklarını ilk önce oraya çevirmeniz gerekir.
Sorunun kaynağını bulmak için kahve falı bakmaya gerek yok, elinize bir ölçü aleti alıp akımın izini sürmek en mantıklısı. Araba tamamen kapalıyken akü kutup başından geçen akımı ölçtüğünüzde değer yüksek çıkıyorsa, sigorta kutusunun başına geçme vakti gelmiştir. Sigortaları tek tek söküp cihazdaki düşüşü izlemek, hangi sistemin geceleri gizlice çalıştığını kabak gibi ortaya çıkarır. Bazen sadece beş dakikalık bir test, günlerce süren uykusuzluğun ve çekici masrafının önüne geçer.
Hava sıcaklıklarının aniden düşmesi de bu süreci inanılmaz derecede hızlandırır, adeta uçurumdan aşağı iter. Soğuk hava akünün içindeki kimyasal reaksiyonu yavaşlatır ve zaten sınırda olan, can çekişen bir akünün tamamen teslim olmasına yol açar. Yani yaz aylarında çaktırmadan idare eden o zayıf hücreler, kışın ilk sert ayazında havlu atıverir. Kışa girmeden önce bir oto elektrikçiye uğrayıp akü sağlık durumunu ölçtürmek, sabahları o soğuk koltuğa oturduğunuzda başınızın ağrımasını engeller.
Şarj dinamosunun alternatör kısmındaki bir arıza da sizi ters köşe yapabilir, yanıltabilir. Siz arabayı sürerken aküyü doldurması gereken bu parça görevini tam yapmıyorsa, gün boyu aslında akünün kendi cepten yemesine neden olur. Akşam eve geldiğinizde akü zaten bitme noktasına gelmiştir ve sabaha çıkacak dermanı kalmamıştır. Gösterge panelindeki o küçük kırmızı akü ışığı bazen yanıp söner ya, işte o aslında arabanın size attığı son çığlıktır…
