Cengiz Demir
Kayıtlı Kullanıcı
Silindir kapağındaki aşınmış subap lastikleri yüzünden yanma odasına sızan o incecik yağ sızıntısı... Piston segmanlarının görevini yapamaması sonucu krank milinin her dönüşünde eksilen mililitreler, silindir çeperindeki o kritik film tabakasını yok ediyor. Sürtünme katsayısı tırmandıkça, metalin metale sürtünme sesi o eski sessiz motoru bir anda dizel gibi gürültülü bir makinaya dönüştürebilir.
Krank mili yataklarındaki aşırı boşluklar veya yağ pompasının basınç kayıpları yüzünden eksilen her damla, üst kapaktaki eksantrik milinin ve hidrolik iteceklerin (fincanların) yağsız kalmasına yol açıyor. Hidrolik itecekler yeterli yağ basıncıyla dolmadığında supap boşlukları artar ve motor rölantideyken bile o rahatsız edici şıkırtı sesi kabine kadar ulaşır. 5W-30 ya da 10W-40, vizkozite kaybı yaşayan yağın akışkanlığı bozulunca...
Blok çatlakları veya silindir kapak contasındaki mikro deformasyonlar soğutma suyuna yağ karıştırırken, karter havalandırma (PCV) valfinin tıkanması da karter içi basıncı artırıp yağı doğrudan emme manifolduna gönderebiliyor. Yağ çubuğunu çektiğinizde seviyenin minimum çizgisinin altına indiğini görmek, aslında motor blok içi sıcaklığının termal dayanım sınırlarını zorladığının en net kanıtıdır. Azalan hidrolik basınç, eksantrik zincir gergisini gevşeterek zincirin muhafazaya çarpmasına ve metalik bir uğultuya sebep olur.
Segmanların aşınmasıyla meydana gelen kompresyon kaçakları, karterdeki yağın yanarak egzozdan mavi duman şeklinde atılmasına yol açıyor ve bu durum silindir içi yanma verimini düşürüyor. Sentetik bazlı yağların yüksek sıcaklık altında moleküler yapısının bozulması, sürtünmeyi önleyen o koruyucu katmanı tamamen ortadan kaldırır. Piston eteklerinin silindir gömleklerine çarpmasıyla oluşan vuruntu sesi, motorun yatak sarmasından hemen önceki o son kritik virajdır belki de.
Katalitik konvertörün gözeneklerini tıkayan yanmış yağ partikülleri egzoz geri basıncını artırırken, yağsız kalan eksantrik mili kamlarının aşınması supap zamanlamasını tamamen altüst ediyor. Motor bloğundaki yüksek ısı transferi sağlanamadığında metal parçalar genleşir ve bu termal yük, sürtünme kaynaklı o boğuk ve uğultulu mekanik gürültüyü katlayarak artırır. Viskozite indeks geliştiricilerin özelliğini yitirmesiyle ortaya çıkan bu mekanik kargaşa...
Krank mili yataklarındaki aşırı boşluklar veya yağ pompasının basınç kayıpları yüzünden eksilen her damla, üst kapaktaki eksantrik milinin ve hidrolik iteceklerin (fincanların) yağsız kalmasına yol açıyor. Hidrolik itecekler yeterli yağ basıncıyla dolmadığında supap boşlukları artar ve motor rölantideyken bile o rahatsız edici şıkırtı sesi kabine kadar ulaşır. 5W-30 ya da 10W-40, vizkozite kaybı yaşayan yağın akışkanlığı bozulunca...
Blok çatlakları veya silindir kapak contasındaki mikro deformasyonlar soğutma suyuna yağ karıştırırken, karter havalandırma (PCV) valfinin tıkanması da karter içi basıncı artırıp yağı doğrudan emme manifolduna gönderebiliyor. Yağ çubuğunu çektiğinizde seviyenin minimum çizgisinin altına indiğini görmek, aslında motor blok içi sıcaklığının termal dayanım sınırlarını zorladığının en net kanıtıdır. Azalan hidrolik basınç, eksantrik zincir gergisini gevşeterek zincirin muhafazaya çarpmasına ve metalik bir uğultuya sebep olur.
Segmanların aşınmasıyla meydana gelen kompresyon kaçakları, karterdeki yağın yanarak egzozdan mavi duman şeklinde atılmasına yol açıyor ve bu durum silindir içi yanma verimini düşürüyor. Sentetik bazlı yağların yüksek sıcaklık altında moleküler yapısının bozulması, sürtünmeyi önleyen o koruyucu katmanı tamamen ortadan kaldırır. Piston eteklerinin silindir gömleklerine çarpmasıyla oluşan vuruntu sesi, motorun yatak sarmasından hemen önceki o son kritik virajdır belki de.
Katalitik konvertörün gözeneklerini tıkayan yanmış yağ partikülleri egzoz geri basıncını artırırken, yağsız kalan eksantrik mili kamlarının aşınması supap zamanlamasını tamamen altüst ediyor. Motor bloğundaki yüksek ısı transferi sağlanamadığında metal parçalar genleşir ve bu termal yük, sürtünme kaynaklı o boğuk ve uğultulu mekanik gürültüyü katlayarak artırır. Viskozite indeks geliştiricilerin özelliğini yitirmesiyle ortaya çıkan bu mekanik kargaşa...
