Ahmet Katan
Kayıtlı Kullanıcı
Pervane kanatlarında biriken çamur, zift veya yol atıkları milimetrik bir ağırlık farkı yaratarak santrifüj kuvvetinin dengesini bozar. Yüksek devirde dönen radyatör fanı, bu mikroskobik dengesizlik yüzünden ekseninden sapmaya çalışır ve bu da doğrudan karosere yansıyan o sinir bozucu zırıltıya yol açar. Dönüş hızının karesiyle doğru orantılı artan bir kinetik enerjiden bahsediyoruz... Çözüm aslında basittir; fan kanatçıklarının arkasını ve önünü balata spreyiyle derinlemesine temizlemek, çoğunlukla bu yapay kütle artışını ortadan kaldırır ve titreşimi bıçak gibi keser.
Elektrik motorunun içindeki şaft rulmanları zamanla aşınır, iç bilyalar dağılır veya yağsız kalır. Sürücü koltuğunda otururken direksiyonda bile hissettiğiniz o ritmik sarsıntının müsebbibi genellikle bu yatak boşluğudur. Hızlanan motor mili, radyal ve eksenel boşluklar sebebiyle yalpalayarak dönmeye başlar. Değişim kaçınılmaz mıdır derseniz, evet, rulman yatağı bozulmuş bir fan motoruna müdahale etmek yerine komple motor ünitesini yenilemek en güvenli yoldur.
Plastik muhafazanın radyatör gövdesine kilitlendiği bağlantı ayaklarındaki kauçuk takozlar var ya, işte onlar yaşlandıkça sertleşir. Kauçuğun sönümleme yeteneğini kaybetmesi, motorun tüm titreşim mekanizmasını doğrudan şasiye aktarması demektir. Bir nevi yalıtım bariyerinin çökmesi durumu... Eskiyen, çatlayan veya tamamen düşen bu minik amortisör elemanlarını kontrol etmek gerekir. Yenileriyle ikame edilmeyen her takoz, ilerleyen süreçte radyatör peteklerinin de sarsıntıdan delinmesine yol açabilir.
Klima kompresörü devreye girdiğinde veya motor harareti 90 derecenin üzerine çıktığında fan ani bir yüksek akımla ikinci kademeye geçer. Tam bu esnada başlayan şiddetli sarsıntı, fan kanatlarından birinin mikro çatlaklar yüzünden esnediğini veya küçük bir taş çarpması sonucu aerodinamik yapısının bozulduğunu gösterir. Yüksek devirdeki hava direnci, hasarlı kanadı geri doğru büker. Geometrisi bozulan bir pervane ise havayı homojen itemez, türbülans yaratır ve sistemi kendi içinde bir salınım döngüsüne sokar.
Radyatör fanının bağlı olduğu elektrik soketindeki voltaj dalgalanmaları veya röle arızaları motorun kesintili çalışmasına neden olur. Anlık olarak dur-kalk yapan veya milisaniyeler seviyesinde devir kaybedip kazanan elektrik motoru, mekanik bir vuruntu hissi doğurur. Kesik kesik gelen bir enerji akışı... Multimetre ile fan soketindeki besleme voltajı ölçülmeli, dalgalanma tespit edilirse röle grubu ve şase kabloları mercek altına alınmalıdır.
Elektrik motorunun içindeki şaft rulmanları zamanla aşınır, iç bilyalar dağılır veya yağsız kalır. Sürücü koltuğunda otururken direksiyonda bile hissettiğiniz o ritmik sarsıntının müsebbibi genellikle bu yatak boşluğudur. Hızlanan motor mili, radyal ve eksenel boşluklar sebebiyle yalpalayarak dönmeye başlar. Değişim kaçınılmaz mıdır derseniz, evet, rulman yatağı bozulmuş bir fan motoruna müdahale etmek yerine komple motor ünitesini yenilemek en güvenli yoldur.
Plastik muhafazanın radyatör gövdesine kilitlendiği bağlantı ayaklarındaki kauçuk takozlar var ya, işte onlar yaşlandıkça sertleşir. Kauçuğun sönümleme yeteneğini kaybetmesi, motorun tüm titreşim mekanizmasını doğrudan şasiye aktarması demektir. Bir nevi yalıtım bariyerinin çökmesi durumu... Eskiyen, çatlayan veya tamamen düşen bu minik amortisör elemanlarını kontrol etmek gerekir. Yenileriyle ikame edilmeyen her takoz, ilerleyen süreçte radyatör peteklerinin de sarsıntıdan delinmesine yol açabilir.
Klima kompresörü devreye girdiğinde veya motor harareti 90 derecenin üzerine çıktığında fan ani bir yüksek akımla ikinci kademeye geçer. Tam bu esnada başlayan şiddetli sarsıntı, fan kanatlarından birinin mikro çatlaklar yüzünden esnediğini veya küçük bir taş çarpması sonucu aerodinamik yapısının bozulduğunu gösterir. Yüksek devirdeki hava direnci, hasarlı kanadı geri doğru büker. Geometrisi bozulan bir pervane ise havayı homojen itemez, türbülans yaratır ve sistemi kendi içinde bir salınım döngüsüne sokar.
Radyatör fanının bağlı olduğu elektrik soketindeki voltaj dalgalanmaları veya röle arızaları motorun kesintili çalışmasına neden olur. Anlık olarak dur-kalk yapan veya milisaniyeler seviyesinde devir kaybedip kazanan elektrik motoru, mekanik bir vuruntu hissi doğurur. Kesik kesik gelen bir enerji akışı... Multimetre ile fan soketindeki besleme voltajı ölçülmeli, dalgalanma tespit edilirse röle grubu ve şase kabloları mercek altına alınmalıdır.
