Cengiz Demir
Kayıtlı Kullanıcı
Direksiyon simidinin düz yolda giderken hafifçe sağa ya da sola bakması, aslında aracınızın size sessizce çığlık atma şeklidir. Çoğu sürücü bunu sadece görsel bir can sıkıntısı sanır ama işin aslı tamamen güvenlik ve lastik ömrüyle ilgili. Sabah işe giderken o simidin hafifçe sola kaydığını fark ettiğiniz an, muhtemelen yakın zamanda sert bir çukura düştünüz ya da kaldırıma biraz hoyratça tırmandınız... İşte tam o an, ön takımın geometrisi pes etmiştir.
Lastikleriniz aslında birbirine paralel ve yola tam dik basmak ister, oysa bozulan bir ayar her şeyi mahveder. Direksiyonu düz tuttuğunuzda araba sağa sola çekiyorsa, ön tekerleklerin yönüyle direksiyon milinin hizası arasındaki o hassas bağ kopmuş demektir. Rot kolları gevşemiş olabilir, salıncaklar darbe almış olabilir. Ya da belki de sadece rot ayarınız kaçmıştır; hani şu her mevsim geçişinde yaptırmayı unuttuğumuz, can sıkıcı ama hayati işlem.
Amortisörlerin patlaması veya yayların özelliğini yitirmesi de direksiyonun o dik duruşunu doğrudan sabote eder. Aracın bir tarafı diğerine göre milimetrik bile olsa aşağıda kalırsa ne olur? Direksiyon hemen o tarafa doğru boynunu büker tabii. Sol tarafın süspansiyonu çöktüyse, o simit asla tam merkezde durmaz, duramaz. Bir tarafın yükü diğerine bindiğinde, araba geometrik olarak dengesini kaybeder.
Lastik havalarını en son ne zaman kontrol etmiştiniz, geçen ay mı yoksa ondan önceki ay mı? Sağ lastiğin havası sol taraftakine göre birazcık bile düşük olsa, araç o düşük havalı tarafa doğru çekme eğilimi gösterir. Siz de arabayı düz çizgide tutabilmek için farkında olmadan direksiyonu sürekli ters yöne doğru kırmak zorunda kalırsınız. Sonuç mu? Düz yolda giderken bile yamuk duran, sinir bozucu bir direksiyon simidi.
Geçenlerde bir dostumun başına geldi; yeni lastik aldım ama direksiyon yamuk kaldı diyordu. Lastikçiniz ne kadar usta olursa olsun, bazen yeni lastik montajından sonra o milimetrik rot ayarını tam tutturamazlar. Lastiklerin taban yapısı, aşınma durumları bile bu durumu tetikler. Yani bazen sorun arabada değil, altına takılan o gıcır gıcır yeni pabuçların yerle olan ilk temasındadır.
Rot-balans servisine gidip "Usta, bu arabanın direksiyonu düz durmuyor" dediğinizde, hemen o bilgisayarlı cihaza bağlarlar aracı. Orada yapılan şey aslında sadece tekerlekleri düzeltmek değildir; direksiyon simidini tam merkeze sabitleyip, tekerlekleri o merkeze göre yeniden hizalamaktır. Eğer usta direksiyonu tam ortalamadan tekerlek ayarı yaparsa, araba düz gider ama simit yine yamuk kalır... Tam bir işçilik hatası işte.
Yolda giderken o simidin yamuk durmasına göz yummak, paranızı kelimenin tam anlamıyla sokağa atmaktır. Çünkü o sırada lastikleriniz yola düz basmıyor, tabiri caizse yanal olarak sürtünerek ilerliyor. Birkaç bin kilometre sonra bir bakmışsınız ki lastiklerin sadece iç tarafı veya dış tarafı kabak gibi aşınmış. Hem sürüş keyfiniz kaçar, hem de durduk yere erkenden yeni bir lastik takımı almak zorunda kalırsınız.
Lastikleriniz aslında birbirine paralel ve yola tam dik basmak ister, oysa bozulan bir ayar her şeyi mahveder. Direksiyonu düz tuttuğunuzda araba sağa sola çekiyorsa, ön tekerleklerin yönüyle direksiyon milinin hizası arasındaki o hassas bağ kopmuş demektir. Rot kolları gevşemiş olabilir, salıncaklar darbe almış olabilir. Ya da belki de sadece rot ayarınız kaçmıştır; hani şu her mevsim geçişinde yaptırmayı unuttuğumuz, can sıkıcı ama hayati işlem.
Amortisörlerin patlaması veya yayların özelliğini yitirmesi de direksiyonun o dik duruşunu doğrudan sabote eder. Aracın bir tarafı diğerine göre milimetrik bile olsa aşağıda kalırsa ne olur? Direksiyon hemen o tarafa doğru boynunu büker tabii. Sol tarafın süspansiyonu çöktüyse, o simit asla tam merkezde durmaz, duramaz. Bir tarafın yükü diğerine bindiğinde, araba geometrik olarak dengesini kaybeder.
Lastik havalarını en son ne zaman kontrol etmiştiniz, geçen ay mı yoksa ondan önceki ay mı? Sağ lastiğin havası sol taraftakine göre birazcık bile düşük olsa, araç o düşük havalı tarafa doğru çekme eğilimi gösterir. Siz de arabayı düz çizgide tutabilmek için farkında olmadan direksiyonu sürekli ters yöne doğru kırmak zorunda kalırsınız. Sonuç mu? Düz yolda giderken bile yamuk duran, sinir bozucu bir direksiyon simidi.
Geçenlerde bir dostumun başına geldi; yeni lastik aldım ama direksiyon yamuk kaldı diyordu. Lastikçiniz ne kadar usta olursa olsun, bazen yeni lastik montajından sonra o milimetrik rot ayarını tam tutturamazlar. Lastiklerin taban yapısı, aşınma durumları bile bu durumu tetikler. Yani bazen sorun arabada değil, altına takılan o gıcır gıcır yeni pabuçların yerle olan ilk temasındadır.
Rot-balans servisine gidip "Usta, bu arabanın direksiyonu düz durmuyor" dediğinizde, hemen o bilgisayarlı cihaza bağlarlar aracı. Orada yapılan şey aslında sadece tekerlekleri düzeltmek değildir; direksiyon simidini tam merkeze sabitleyip, tekerlekleri o merkeze göre yeniden hizalamaktır. Eğer usta direksiyonu tam ortalamadan tekerlek ayarı yaparsa, araba düz gider ama simit yine yamuk kalır... Tam bir işçilik hatası işte.
Yolda giderken o simidin yamuk durmasına göz yummak, paranızı kelimenin tam anlamıyla sokağa atmaktır. Çünkü o sırada lastikleriniz yola düz basmıyor, tabiri caizse yanal olarak sürtünerek ilerliyor. Birkaç bin kilometre sonra bir bakmışsınız ki lastiklerin sadece iç tarafı veya dış tarafı kabak gibi aşınmış. Hem sürüş keyfiniz kaçar, hem de durduk yere erkenden yeni bir lastik takımı almak zorunda kalırsınız.
